这两天，关于F-35的新闻有点多。先是当地时间9月27日，美国海军陆战队的F-35B“闪电II”型短距/垂直起降（STOVL）战斗机从阿拉伯海上的“埃塞克斯”号两栖攻击舰上起飞，打击了阿富汗坎大哈省境内的塔利班目标，而24小时后，一架同型机在美国本土的南卡州坠机，打破了“肥电”从未坠机过的金身，这种当今最“完美”的垂起战机，究竟值不值得我们山寨呢？

　　乌龙的意见是，值！

　　F-35B首次参战任务，充分体现了美国海军陆战队梦寐以求的“从海到陆”空地打击能力。从阿拉伯海上起飞，飞过巴基斯坦领空进入阿富汗最后还能返航回两栖攻击舰上（可能经过一次空中加油），对以往腿短的“鹞”式战机来说简直是不可能实现的任务。

　　F-35B也是有史以来最重、内油最多、作战半径最大的STOVL战机。它最大起飞重量差不多是27.2吨（比A型和C型都轻一些），但依然可以带有6吨内油，内置2枚AIM-120中距空空导弹和2枚1000磅级JDAM情况下，依然有多达450海里（830多公里）的作战半径，而且能够超音速飞行，性能上完全碾压了上一代的鹞式战机，后者在短距滑跃起飞、垂直降落模式下，作战半径只有400公里。

　　除此之外，F-35B采用了革命性的升力风扇+主发动机的布局，由主发动机通过驱动轴转动的升力风扇，和以往俄罗斯的雅克家族战机最大的不同在于吹出的是冷风，大大降低了垂起战机升力发动机的甲板烧灼问题，因此F-35B得到了很多国家的欢迎，英国空军和海军更是清一色的购买了F-35B，联合部署在伊丽莎白女王号航母上，拥有日向级和独岛级这样的直升机母舰的日韩，也多次传出要买。

　　中国需要垂起战机吗？

　　答案当然是，一方面中国正在为海军建造4万吨级的075型两栖攻击舰，如果能够搭载F-35B级别的垂起战机，将变身为小航母，大大提升了两栖登陆作战中对地、制空作战能力，另一方面，中国正在推动的岛礁建设中，只有吹填面积很大的大岛才有机场可部署歼-11B，垂起战机非常适合在小岛作为岛基部署飞机，甚至吉布提保障基地的小型直升机场，都可以部署。

　　但是，垂起战机真的很难造。F-35B独特的发动机布局，比以前雅克家族的升力发动机-巡航发动机方案或者鹞式战机的推力转向方案都好的多，是由罗罗公司一手操刀的，还申请了专利保护，事实上这也得到了中国航空研发部门的认可，2015年曝光的一则新闻显示，航发成都发动机公司和中航空天研究院，也在研究“升力风扇”组件。

　　在目前，国内推动的四代机项目中，歼-20是重型空优双发战斗机，FC-31则是立足军贸的中型双发四代机。事实上，后者在定位上和歼-20显然有雷同之处，因此“鹘鹰”的争议也是持续不断，而作为四代舰载机，FC-31也存在推比10一级涡扇-19中推发动机进度赶不上，作战效能不如歼-20舰载版等弊端。

　　但是，如果能够为海空军研发一种F-35B级别的垂起战斗机，或许可以起到另辟蹊径的效果。一方面，它可以部署在航母、两栖攻击舰、岛礁和陆地应急机场上，显然扩大了“使用场景”，另一方面，它可以侧重对地攻击任务，在定位上与歼-20错开，降低技术风险。

　　因此，成飞可以考虑在歼-20成熟技术的基础上，研发一种单发鸭式布局的垂起战斗机，类似于美国海军陆战队90年代推进的ASTOVL战机一样，如果作为主发动机的涡扇-15进度偏慢，可以用成熟的涡扇-10作为主发动机，毕竟涡扇-10推力矢量版已经在测试，其发展成一种具备90度转向能力的垂起发动机，是很有基础的。

　　从上世纪70年代的“四号工程”开始，中国曾几次向垂起战斗机关键技术发起冲击，2015年那则曾引起很大轰动的新闻已过去了3年，看似此后再无消息，也许成飞、成发等单位可能真的在推动国产垂起战斗机的发展，给我们一个巨大的惊喜。