任何武器装备都是有寿命的，一般飞机往往使用个几十年就不得不退役了，也有一些型号例外，比如：美军的B52轰炸机。别以为B52才是最长寿的飞机，其它型号也不见得弱什么，其中之一，我们生产的运5型运输机，对比起来的话，我们可以说：这款运输机才是更老的型号。

　　运5的技术原型为安2，一款上世纪40年代才研发的飞机，我们在上世纪50年代，加以引进，定型：运5，随后投入量产，到目前为止，其生产线尚处于运行之中，还没有完全停产，如今我们还推了新款的改进型号。

　　在2018年11月举行的珠海航展之中，运5也成了参演型号之一，这个消息让许多人吃惊：老掉牙的运5也敢来珠海凑热闹。这回它不是作为什么历史纪念物来加以展示的，而是作为新产品来加以推销的，原来这是最新改进型号：运/Y5BG。

　　新款改进型也没什么特别，主要适应技术变化的一种改良吧，更换了一台新款发动机，由美国霍尼韦尔公司生产的TPE331-12UAN涡桨发动机，功率为1100马力，以及G600TXI综合航电系统，以进一步提高飞机综合性能。

　　运5采用的原款发动机已经过于老旧了，因为国内需求小，实际已停产，改为采用从波兰进口的ASh-62IR活塞式发动机，但是活塞式发动机耗油大、高空性能差，实现并非理想的型号。

　　如今采用的TPE331涡桨发动机，为一款全球广泛使用的涡桨发动机，在各方性能上都非常不错的，价格也相当便宜，也许很少有人知道，它也是美制研发MQ-9“死神”无人机的动力，绝对是一款可以放心的动力。

　　运5换装新发动机与航电后，性能确实会有一定的提升，但是这不是关键点，因为运5的成功从来不是靠性能先进，其实它采用的技术老旧，性能指标也相当低了，而是依赖于自身的性能特色，很少有人意识到它拥有许多其他型号所无法比及的技术优点。

　　首先，具备短距起降的能力，二三百米就可以起飞，甚至可以在公路上起飞，对起降场地要求非常低的；几乎没有什么坠机的危险，因为即便没有了动力，它也可以进行滑翔着陆。它一直被相当广泛的应用到各类工作之中，几乎什么活，它都可以干，在许多方面有着不可代替的作用，更重要的是成本还低。

　　可以与运5比拼某项性能特点的型号相当多，但是这几项加到一起，那么就没有谁了，否则的话，运5也不会活跃到今天，不仅在中国大量使用，在国外也一样属于受欢迎的通用飞机之一。

　　别看不起它，运5至今仍拥有非常良好的使用价值，现在又有新款，也许有个新问题：还打算再用50年吗？别以为不可能，毕竟现在还没有可以在各方面都代替它的型号。