美国某网站称中国空军正在建设类似于美军的高低搭档战斗机体系，即混合使用少量隐形战斗机和大量三代机。还有杂志曾经估测，2018年度中国空军拥有的半数战斗机都会是歼10，也就是不亚于300架，由此，中国空军正式实现了整体的现代化。

　　衡量一支军队装备现代化与否，顶级武器并非唯一标准。二战德军装甲部队闻名世界，虎式坦克更是家喻户晓，但虎式所占的数量比例十分有限，古旧的四号才是真正的主力。所以，今天的中国空军也是一个道理，纵然歼20的问世让中国步入“四代机俱乐部”，但它在中国空军体系中所执行的是快速斩首踹门任务，而接下来的补充打击和大规模歼灭任务，则要交给其他战机。平日里的领空巡视，就更要依仗三代机了。所以，歼10的数量和质量提升，对中国空军意义非凡。

　　对于美军而言，歼10是“老相识”了，近年来，入侵我国领海上空的美军侦察机与其有着多次较量。几年来驱逐美机时，歼10总是保持自身和美机同一高度后，以极快的速度逼近美机，直接封住其原有航向，直到百米甚至几十米处才转向规避美机，在这样的威慑下，美军侦察机也只能老老实实地规避，最后脱离中国领空。有趣的是，美国媒体多次声称，中方的拦截是十分“危险”的，但也不得不重视歼10的机动性。

　　珠海航展上，矢量动力歼10的机动完成质量不亚于苏35，而且得益于鸭翼布局，其俯仰轴控制能力也是苏-35并不具备的。这架歼10的发动机为中国国产涡扇-10B推力矢量发动机，不仅证明中国该发动机有了不错的可靠性，也证明中国在发动机与飞机一体化控制技术也有了飞跃。推力矢量发动机并非只是为常规发动机配上可动尾喷口那样简单，同样要满足飞控系统能与矢量发动机能通过一定的控制律进行完美结合，即通过软件算法令战机的各种舵面控制能够匹配发动机喷口的偏转，从而做出想要的飞行动作。如果没有世界顶级的计算系统，根本不可能达到这一点。所以，矢量动力歼10的背后体现了中国计算技术已登上新高峰。

　　中国“魔改”技术闻名世界，歼10也是受益者。改进型歼10已配备新式的有源相控阵雷达，在探测距离和功能多样性上都比歼10A最初的机械扫描雷达有了长足的进步。可同时跟踪、定位多个空中目标，也能对地精确探测打击，在海战中还能为反舰导弹提供火控支持。为支持新型雷达，改进型歼10还配备了新一代航空电子系统，新系统采用了高速数据总线，传输带宽更大，传递信息更多，中央计算机也进行了升级，以便能够处理海量信息，例如机载雷达高精度合成孔径图像。同时还配备可以对辐射源高精度定位的综合电子战系统，导航系统也升级为激光惯导、卫星导航定位系统，提高飞机导航精度，也可以为机载武器提供初始对准。歼10的“魔改”可不止这些，根据公布的照片，改进型歼10的进气道侧面配备了紫外线导弹逼近告警系统，前半球得到的保护大大提升，歼10早期系列只在垂尾上有配备。同时，歼10改进型采用了通常只有四代机身上才常见的一体化座舱、DSI进气道以及大量复合材料，这使其正面RCS降低到了1平方米，大大超过多数三代机，堪称三代机里的四代机。

　　美军的F15服役几十年来，参加了100多次战斗，号称三代机中的霸主。但美国空军司令部的一篇报告却指出，相对于中国人的歼10，F15机体出现老化，而且航电系统严重落后，如果交战，会陷入明显不利的境地。这样说并非是美军一贯的哭穷骗经费做法，因为F15曾引以为傲的三块单色液晶显示器随着时间推移，的确过时了。在中国航电进步速度面前，F15显然力不从心，特别是它还没有经过“魔改”，而且即使是F15的最新型号，也不能发射AIM-9X红外制导导弹和AIM-120D视距外主动雷达制导导弹这两款美军空战杀手锏，依旧只能用过时的AIM-7，说到底，还是由于其火控软件和设备兼容性限制所致。

　　歼10最出色的一次军演还要数今年在预警机支援下击退歼20，再一次说明，三代机在适当战术和体系配合下面对四代机也未必全无还手之力。改进型歼10的AESA雷达编队行动时发现F22的距离（100公里）和对方发现自己的距离（120公里）很接近，而空警2000配备的多功能三坐标多普勒脉冲雷达有三部固态有源相控阵天线，每个相控阵天线的探测范围为120°，最大对空探测距离达到470公里，我方雷达可探测方向至少有120度，有很大几率发现F22。如果做到如此，战斗就变成了F22对抗具有预警机和干扰机支援的三代机体系。

　　F22并非完全无懈可击，它打开弹舱的瞬间，RCS就会激增，更有利于中方机群确定其位置，而进入格斗，改进型歼10配备的霹雳15和霹雳10E两种兼顾中近程距离的空空导弹组合，在效果上更胜于F-22的AIM-120。红旗演习中，F22能完虐三代机假想敌，很大程度就是靠感知单向透明。但面对中国空军的体系组合，F22的如意算盘只怕也没那么容易。