上周二，《日本經濟新聞》透露，日本政府已經開始討論從美國採購多達100架F-35戰鬥機，而這筆訂單日本可是下了血本，不惜花費萬億日元。加上目前預定引進的42架F-35A，將來自衛隊將裝備140架以上的該型戰機。並且，接下來要安排F-35上“出雲”號航母。

　　在“出雲”號要升級成航母的敏感時期，同步計劃購入大量的F-35，對外宣稱是升級自衛隊老舊戰機，頗有點“明修棧道，暗度陳倉”的意味。

　　周邊地區我國的殲-20已經在今年2月正式列裝空軍作戰部隊，進度領跑 ；而俄羅斯的蘇-57也即將服役，日本心裡慌呀，你們都在“偷跑”，我自己的新戰機又暫時搞不出來，只能買買我哥家出的最強戰機了。

　　殲-20一個還未“出道”就備受關注和議論的四代戰機。2007年殲-20作為重點型號工程立項進入研製階段，是一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第四代制空戰鬥機。2011年公開首飛，就引得歡呼一片。之後殲-20卻一直很低調行事。

　　由於“爆料”不多，殲-20之後就潛心“修煉”，經歷一次又一次的實驗和試飛。大家很心急想要知道殲-20的新消息，又由於殲-20原型機是黑色，是四代機，就給它起了個非官方諧音暱稱“黑絲帶”。

　　殲-20“閉關”多年，終於在2016年的航展上，第一次公開亮相！量產型殲-20兩機編隊進行了低空通場、爬升、橫滾、盤旋轉彎等常規飛行動作展示。一分鐘表演完，觀眾還沒過癮，殲-20就轉身“離去”，深藏功與名！

　　一個月後首批殲-20量產機交付中國人民解放軍空軍，2017年3月央視首次證實殲-20已經服役中國人民解放軍空軍。7月30日，3機密集編隊的殲-20機群作為殲擊機梯隊的頭陣參加了慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵。

　　今年11月珠海航展，是殲-20在2月列裝空軍作戰部隊後首次參展，這一次殲-20沒有讓我們匆匆一瞥，而是以編隊方式出場，先後完成了雙機低空盤旋上升轉彎、單機大仰角拉起、橫滾極大速度通場、垂直爬升等飛行動作，充分展示了空軍殲-20戰機良好的操控性能和優越的戰鬥性能。

　　航展最後一天，殲-20戰機四機編隊更是低空飛過航展現場，飛行途中打開彈倉，展示了四發中距空空導彈和兩發近距格鬥導彈，以這種方式為人民空軍69歲生日獻禮。

　　航展後殲-20又回歸低調，畢竟還是高度保密的階段，可航迷們着急呀，不光航迷們着急，外媒們也是搓着手，想要挖到點料！此前英媒就一直大膽假設，小心求證分析，認為殲-20具備空中加油的能力，最近央視一組處理過的殲-20視頻還是證實這一點。

　　殲-20雖然不在江湖，江湖卻一直流傳着它的故事。今年殲-20正式列裝空軍作戰部隊，就意味着中國已經超過俄羅斯成為是繼美國之後世界上第二個走完第四代戰鬥機論證評價、設計、研發、原型機測試、定型生產、最終服役全部階段的國家。

　　殲-20對於中國的意義重大，它不僅是中國第一架四代機，還在短短幾年時間，就帶着中國擠進四代機強國行列，提升了國際戰略地位，讓中國開始真正獲得更多制空權！

　　還記得2009年中國研製四代機殲-20的消息一披露，美國就開始緊張了，局座幾句輕描淡寫，說殲-20不過是三代半改，跟美國的F-22還存在很大差距。結果F-22在殲-20原型機首飛那年，因為預算問題，真宣布停產，次年連生產線都拆除了，此後F-22也是問題頻出。

　　美國面對這種情況通常都會選擇，唱衰式戰略忽悠，開始詬病殲-20，認為殲-20在F-22和F-35面前不值一提，更是拿殲-20用俄制AL31F發動機說事，而我國現在殲-20已經使用渦扇10“太行”系列與俄制AL31F一同作為早期動力，未來可能會裝配國產渦扇15“峨眉”，這一三維大推力矢量渦輪風扇發動機。

　　美國F-22和F-35已經形成聯動作戰的網絡系統，這是事實，畢竟美國四代機已經處於實用相對成熟階段，因此接下來我們在量產服役後，真正需要進一步攻克形成作戰網絡，從而協同作戰。雖然道路還長，但相信殲-20這次也不會讓我們失望。

　　其實，我們考慮下殲-20的定位，作為多功能隱身戰鬥機，在注重隱身性能，機動性後，更要考慮的是遠程打擊的實際運用，畢竟戰鬥機不是展覽品。面對我國空軍攻防兼備的作戰要求，和不斷提升的作戰能力，殲-20在面對遼闊疆域的巡防等任務時，需要拓展作戰半徑，特別是面對美國的三道島鏈“封鎖”，更需要有遠距離戰略考量。正是因為殲-20的列裝空軍部隊，賦予我們突破三道島鏈新的意義，使我們走向深藍，更好的維護我國海洋的和平。