对航空爱好者来说，下面是一个著名的梗。

　　有架F-15战斗机为B-52护航，长路漫漫，闲极无聊。于是F-15的飞行员操纵飞机绕着B-52来了两个机动动作，并通过无线电问对方：伙计，看我的小鸟多能干，你那家伙能干的她都能干。

　　B-52：是吗，那我就做个动作你学吧。

　　F-15：OK！

　　若干分钟后，F-15见B-52未有任何变化，于是又问到：伙计，你干什么了？

　　B-52：我关了两台发动机，现在轮到你了。

　　事实上，B-52要是高兴，它关掉4台发动机也能照飞不误。要知道，它是当今世界上非常罕见的8发有人驾驶飞机，它的翼下一共有4组“双联”合计8台TF-33型涡扇发动机，技术上虽然老旧一点，属于第一代小涵道比的商用涡扇JT3D的改进型，但从1964年开始，它取代了早期型B-52上的J57涡喷发动机，一直服役到现在，简直是“身经百战”了。

　　还有什么飞机能够像B-52一样在空中关掉4台发动机？进入喷气式飞机时代之后，大型军民用飞机一般顶多都是4台发动机，特别是大型商用客机，波音747和空客A380已经够大了，但也就是4台发动机，但民航客机对燃油成本越来越敏感，70年代以来大型宽体客机，连4台都嫌浪费油，波音777这样的双发远程客机大行其道。

　　而B-52这样的远程战略轰炸机中，如图-160、B-2、B-1B等，4台发动机也是标配，哪怕是大型军用运输机，比如乌克兰的安-124和美国的C-5“银河”，最大起飞重量都达到了400多吨，但依然是4发布局的，不过呢，在重型运输机家族中，有一个史无前例的巨无霸，是六台发动机的，那就是独此一架的安-225！

　　安-225是迄今为止人类制造的最大、最重的有人驾驶飞机，最大起飞重量高达600多吨，载重量达到了250吨，几乎是安-124“鲁斯兰”（150吨）的近一倍，它采用独特的双垂尾，机背可运输一架“暴风雪”航天飞机，6台乌克兰进步设计局研发、马达西奇生产的D-18T大涵道比涡扇，推动这架巨无霸升空。

　　也难怪，这架巨型运输机在1988年首飞后第二年参加1989年巴黎航展时，西方给它取了一个“梦幻”的代号。但随着前苏联解体，“暴风雪”航天飞机计划歇菜，“梦幻”只生产了这一架独苗，从此，六发的大型有人驾驶飞机，一度成为了绝唱。

　　但是，美国一家私人航天企业却野心很大，研制了平流层发射（Stratolaunch）巨型空中发射飞机平台。这架飞机采用独特的双机身气动布局，中间用于容纳火箭，最大载重量可以和安-225相当，它目前正在美国加州莫哈维沙漠机场进行滑跑测试，采用了六台普惠PW4000系列涡扇发动机。

　　由此可见，现在随着大涵道比涡扇发动机推力从20吨级向30吨甚至是40吨过渡，六发巨型飞机的必要性已经越来越小，而拥有8台发动机的B-52更多是历史的产物，而美国空军计划用4台大推力商用涡扇替换其TF-33发动机，也许在2040年仍飞在天空上的B-52，已经再也不能玩“关掉4台发动机”的游戏了。