在首次试飞延期到明年后，西科斯基与波音公司近日发布了联合研制的“无畏”（SB-1 Defiant）高速复合型直升机验证机的图片。

　　该机参加美国陆军主导的“联合多任务旋翼机技术展示”（JMR-TD）项目，要求以时速230节（426公里/小时）为门槛，提高飞行速度与作战范围两项关键指标。美军将在此基础上发展“未来垂直起降飞行器”（FVL）计划，2030年全面替换“黑鹰”（UH-60）等现役通用直升机。

　　该机的竞争对手——贝尔公司“勇气”（V-280 Valor）倾转旋翼直升机2017年就完成了首飞。

　　《防务新闻》12月26日报道，西科斯基与波音公司首次发布了SB-1“无畏”中型复合推进式直升机的实机图片。该机采用同轴旋翼与推杆螺旋桨的技术，西科斯基此前在X-2验证机上验证过，曾实现260节（481公里/时）的速度。

　　“无畏”的设计巡航速度为250节（463公里/时），相比“黑鹰”直升机的速度（277公里/时）提升了约40%，作战半径扩大60%。

　　该机的测试进度并不顺利。西科斯基与波音原计划2017年末首飞，但地面测试时因螺旋桨材质、传动系统出问题而一拖再拖。项目组本月12日表示，需要数周时间修理一些内部的“小零件”，首飞将延迟至2019年。

　　美国陆军主导的“联合多任务旋翼机技术展示”（JMR-TD）选中西科斯基-波音与贝尔两家公司参与竞标。贝尔在V-22“鱼鹰”基础上推出V-280“勇气”倾转旋翼机，据称最大航速达到280节（518公里/时），该机去年12月就完成了首飞。

　　对此，西科斯基-波音公司的回应则是，SB-1进度慢因为设计新颖，这意味着风险与时间成本更高，但是会比V-280机动性更强。

　　波音“未来垂直起降飞行器”（FVL）的项目主任兰迪·洛特（Randy Rotte）今年10月说，“陆军想要技术上实现超越，这意味着奖励与付出的代价成正比”。

　　他认为就算首飞延迟到2019也没关系，“我们不会被进度时间表逼着做出会后悔的决定”。

　　不过美军似乎并没有那么耐心，负责有关项目拨款的陆军副参谋长帕斯奎雷特中将（Lt Gen。 James Pasquarette）10月向《防务新闻》表示，未来“肯定不可能继续用‘黑鹰’与‘阿帕奇’”。

　　“竞争对手们就在那里，我们要准备好在作战环境下与之相抗衡，军方的决定取决于这个大环境。”