三体军事 国之利器第1107期
在JSF项目上，波音和洛马表现其实不尽如人意，波音研发出了蛤蟆脸的X-32验证机，凭借洛马X-35的颜值，基本上奠定了胜局。事实上，JSF计划对抗激烈程度，已经落后于当年YF-23与YF-22竞争，甚至可以认为美军最强的战斗机军工企业应该是诺斯罗普-格鲁曼。这家传奇军工企业连尼米兹级航母都造，当年研发的YF-23因为太先进，而被否决掉。2001年10月26日，美国国防部宣布，洛克希德-马丁公司的X-35胜出，波音失去了21世纪上半叶。
如今，F-35项目遇到了超支的问题，耗资超过3910亿美元，购买2457架F-35，平均过去单价为1.5亿美元。而且洛马经历过F-22项目的淬炼，还是在成本控制上没有收住，如果交给波音，估计死得更惨。看看KC-46加油机就明白，美空军那是有苦说不出。
F-35A和F-35C在2012年获得了Block
3软件，实现了初始运营能力，现在我们回想一下，波音除了遇到成本控制问题之外，可能还有设计方向的瓶颈，这是X-32设计所决定的，其必然会导致更严重的成本上涨。联合攻击战斗机的根本问题在于，一机多型，其重点在垂直起降和常规型如何进行区分，且不互相干扰。洛马参考了雅克-141的设计，波音则照搬鹞式战斗机的设计。
X-32升力系统全部依靠一台发动机运行，容易导致吸入废弃造成严重事故。X-32最致命的缺点在于X-32无法完成垂直升降、常规起飞的连续操作，需要拆掉一些部件才能实现。而X-35能够胜出的最大原因就是这一点，完成了一次常规起飞、垂直起降的连续操作，直接决定了X-32无缘胜出。重新设计的X-32可能还无法满足JSF项目的要求，毕竟其升力方案本身就存在死穴。最终，波音同样会遇到洛马的问题，这就是成本超支、时间延误。任何一家公司来执行F-35项目，几乎肯定会遇到这个问题，这与企业的利润有很大的关系。
X-32方案的失败也告诉我们，鹞式战斗机的单台布局已经落后，垂直起降战斗机需要的是升力发动机和主发动机两台结构，虽然升力发动机在飞行时会变成死重，但整体布局更加合理，这也是雅克141至今仍然迷人的原因。
