今日，巴基斯坦的社交媒體上出現了一輛部署在高原雪峰上的主戰坦克，很快引起了各國媒體的關注。

　　據報道，這輛巴基斯坦陸軍的69-IIMP主戰坦克被部署在了布雷克-穆罕默德-坎道山口（Brekh Muhammad Kandao Pass），這裡巴基斯坦科伊-沙非德山脈（Koh-i-Safed）的一部分，與阿富汗楠格哈爾省的托拉博拉山（Torra Bora mountains）相對。

　　在這輛69-IIMP主戰坦克的一側，巴基斯坦士兵們推起了一座小標牌，上面寫着海拔12000英尺，也就是說這裡的海拔高度到達3657米！

　　雖然說，從這個海拔上看，並不是世界上最高的地方，比如我們的拉薩、楚雄等城市本身就是3657米的海拔！但是要看布雷克-穆罕默德-坎道山口的險要地勢，就可以看出這個坦克哨所的建立是多麼的不容易。

　　更加有意思的是，這輛69-IIMP主戰坦克，其實是中國為巴基斯坦研製生產的魔改五對輪！

　　1988年，按照當時總參裝甲兵要求，開始以69-IIA（BW121A）中型坦克為基礎改進設計研製69-IIM（WZ121H）中型坦克。

　　69-IIM於1988年8月開始設計，1989年8月完成了3輛樣車的試製，9月通過鑑定審查。從1989年到1990年3月，617廠小批量生產了一批69-IIM中型坦克裝備部隊。

　　該車在69-IIA中型坦克基礎上改進。

　　此時69-IIA已經完成了第二次改進升級，採用了激光測距儀和瞄準合一的測距瞄準鏡，安裝了煙霧彈發射裝置，在炮塔兩側和後部加裝了格柵式屏蔽。因此69-IIM坦克也完全繼承了這些改造項目。

　　與仍然採用老式100毫米線膛炮的69-IIA坦克不同，69-IIM坦克安裝了和59-2A一樣的帶輕型熱護套的105毫米線膛炮，配置了1部CWT-167型坦克電台（889電台）和1套CYY-168A型車內通話器。此外，在該車的首上裝甲板、炮塔火炮安裝口兩側以及車體兩側裙板前部都裝有用SCAS技術研製的附加裝甲，具有連接固定方式合理，結構簡單可靠，拆裝快速等特點。車體兩側安裝有裙板。

　　雖然此時已經快1990年代了，微光夜視技術也已經發展成熟，但不知是成本控制還是其他什麼原因，69-IIM坦克保留了69-IIA坦克上的紅外夜視系統，炮長、車長、駕駛員的紅外大燈讓這種坦克看上不像是90年代的坦克，也註定了該車不可能成為大規模裝備的制式裝備。

　　雖然國內只在部分研究單位和軍事院所裝備了少量69-IIM中型坦克，但是由於69-II系列坦克的外貿名頭在那裡，很快外軍就找來希望購買這種坦克。

　　我國後來在69-IIM坦克基礎上，根據外貿合同又先後改進生產了69-IIMP（BW121J）、69-IIMA（WZ121K）中型坦克和69-IIMB（WZ121KZ）指揮坦克。

　　其中69-IIMP中型坦克是根據中國北方工業公司的訂單合同，為巴基斯坦陸軍研製生產的。1989年12月試製出5輛樣車，1990年1月完成技術鑑定，1991年底開始量產。

　　根據巴基斯坦軍方要求，69-IIMP取消了69-IIM上面的三種主動紅外觀瞄儀器和TDHI-500、TDHI-200型紅外燈，取而代之的是三種微光夜視夜瞄裝備，包括炮長雙向裝表微光瞄準鏡、車長微光觀察鏡和駕駛員微光夜視儀，有效提升了夜間作戰能力。

　　從這個角度上說，巴鐵的69-IIMP才是完全狀態的69-ⅡM。

　　同時，該車取消了自動裝表簡易火控系統，而升級為雙向裝表簡易火控系統，對固定目標反應時間不大於7秒，對運動目標反應時間不大於10秒，激光測距範圍250~5000米，三種主彈藥解算距離2500~4000米。

　　此外，該車取消了國產電台，但預留位置為外方自行安裝提供便利。

　　69-IIMP先後向巴基斯坦出口250輛，再續了69-II系列出口坦克的輝煌。

　　雖然後來我們更加關注巴基斯坦和中國合作研製的“哈利德”/MBT-2000主戰坦克，但是從這些照片中我們也可以看到，當年出口的69-IIMP主戰坦克仍然以其堅固耐用的特點，仍然在巴基斯坦陸軍中服役，並部署到了如此高的雪峰之上，也證明了中國坦克的可靠性！