2019年，印度空军终于迎来开门红：研发40年之久的光辉战斗机LCA终于完成FOC最终作战许可，真心不容易，这么一款神奇的飞机创造了很多个惊人的记录。

　　简单用4321就可以概括：40年研发历程，全身三代机技术，最终得到一个2代机水平，实际上就是1个垃圾。

　　按照顺序来介绍，40年！

　　这是一款非常古老的飞机，从最初开始构想算起几乎有50年之久，印度人在1975年发动印巴战争，成功肢解了东巴字后，开始对期间从苏联购入的米格21非常感兴趣，确实表现不错，然后就起了一个研发轻型战斗机的构想，当然这个构想确实够惨，几乎就是一个米格21的要求，设计空重5.5吨，满油状态挂载2枚红外制导格斗导弹，正常起飞重量8.5吨。

　　四处折腾：确定参数之后就开始折腾，当然印度人也很有自知之明，完全依靠自己根本不可能搞定这种飞机，即使只是一款低端轻型三代机，最终找美国，法国，和英国，最终法国达索公司表示，可以全面支持印度人的设计，并给出了一个完全符合印度人要求的方案，这就是现在的LCA架构。

　　最终1983年印度政府宣布项目开始，但是开始没多久就和法国人发生了比较大的冲突，法国人愿意提供一切设计，包含电传飞控，航空电子设备和包含导弹炸弹火箭弹侦察吊舱在内的所有全套武器，但是印度人觉得要价太高，最终法国人留下来设计方案草图走了，最终就是印度人自己开动！

　　四处要饭：法国人留下总体设计走了，剩下如何实现就变成难题，全世界搜索航电，材料，发动机，飞控，武器变成了印度人的头等大事，最终，航电让以色列人全包，航空材料：美国铝合金钛合金，日本碳纤维，美国F404发动机，美国洛马公司提供飞控技术，机载武器初期由俄罗斯人提供，最终俄罗斯留下R-73导弹走了，剩下超视距导弹由以色列人和欧洲MBDA包圆。

　　实际上来说，有这么多世界级别供应商供货，印度人应该走的很顺，实际上恰恰相反，很多大厂不是很爱理印度人，而印度人的经验缺乏带来了更大的问题，举个例子LCA进气道是法国人设计的，但是使用是美国的发动机，最终美国F404发动机装上飞机之后发生了很严重的兼容性问题，最终不得不重新修改进气道设计，这就是一个例子。

　　3代机技术：LCA虽然个头很小，设计上却不缺亮点，除了简单来说就是，气动方面的亮点在于：飞机采用了特殊的箭形机翼设计，利用涡升力提高大迎角配平能力，比幻影2000更好，除此之外给人的印象就是满身精装设备和材料，以色列的脉冲多普勒雷达，美国F-16的电传飞控系统，英国马丁贝克的弹射座椅，美国GE公司的金牌F404发动机，日本东丽公司的高档超强度碳纤维。

　　二代机能力，一代垃圾：由于原始设计飞机空重和米格21几乎一致，造成了机内空间过于狭小，内油少，设备空间小，但是印度人的眼光却一路攀升，最终的要求提升到一种先进的对空对地多用途战斗机上，最终造成了超重24%，7G最大过载，裸机依靠俯冲才达到1.6马赫的速度，最终的结果飞行性能还不如中国卖给巴基斯坦的歼7PG战斗机。

　　国际航空界对印度光辉战斗机LCA给的一个结论就是：印度人使用一堆国际高精尖产品，打造了一个头号垃圾！