近日，中國坦克的搖籃內蒙古第一機械集團公司的官方微信公眾號“魅力一機”，發布了一則文章《靠手工繪圖，中國人3天造一輛坦克》！

　　3天一輛坦克，一年就是100輛，中國人坦克製造產能如此強悍！這究竟講的是一個什麼故事呢？

　　1980年代，遙遠的中東伊朗和伊拉克兩國展開了一場曠日持久的作戰，大量坦克裝甲車輛損失在了鋼鐵洪流的碰撞中。伊拉克急需要尋找能夠提供大量坦克的廠家。

　　由於機緣巧合，伊拉克相中了中國的69式中型坦克。這是中國在“五對輪”59式中型坦克基礎上，吸收了珍寶島衝突中，繳獲的蘇制T-62中型坦克的先進技術，自行研製生產的第一種國產中型坦克。

　　如果說59式坦克是完全蘇制T-54A中型坦克的仿製版，那麼69式坦克的技術總體上達到並超過了蘇制T-55中型坦克的水平。

　　伊拉克看中這種坦克後，並結合自身使用習慣和要求，對69式坦克提出了13項的修改意見。由於戰爭驅動，伊拉克對坦克的需求非常急迫，一口氣簽署了出口2600輛69-Ⅱ中型坦克和260輛坦克搶救車的大合同。

　　只是有個要求，儘快生產，儘快運送到戰場，並要求當年就必須生產100輛坦克。

　　但是外軍要求很嚴格，對於改進項目，必須完成研製，中國坦克廠最初表示，只能有幾項我們可以做到，有幾項有難度。外軍直接說，有難度那我就不買了，而且必須在當年生產100輛坦克。

　　當時國防工辦的副主任王輝就跟廠長說，你看看這麼大一個訂單，你要不接受就沒有啦，出口要推遲多少年呀。這正好是一個把我們坦克升級換型的一個很好的機會，必須要上。

　　這些苛刻的條件和天文數字一般的訂購量，對於中國坦克廠來說，是挑戰與機遇並存的！

　　兵器工業集團公司一機集團原副廠長席清發在接受採訪的時候講到這裡面的故事：

　　“那100輛你必須得按時交給人家，你不交給人家就違反合同啦。這不是廠里的事啊，國家的事啊。

　　我的天呀，你想那圖紙，那時候都是手工畫圖，而且關鍵是你那邊一邊在研製了，這邊設計着。從技術人員到工人，那真是晝夜干。”

　　雖然69-II坦克看上去外觀與59式、69式坦克非常像，但卻是有重大改進的。

　　69-II坦克換裝了成熟可靠的100毫米線膛炮，安裝了自動裝表的簡易火控系統，擁有帶激光測距的瞄準具，改進了發動機，安裝了自動滅火裝置，增設了熱煙霧釋放裝置，安裝了橡膠裙板，換裝了新型的電台等。

　　這種坦克邊設計邊試製，1981年完成設計並當年投入生產，1982年通過了設計鑑定。

　　最終，在中國兵工人的努力下，69-II坦克不但完成了設計和生產，當年順利交付給了伊拉克100輛坦克，基本上3天就下線一輛坦克，這個紀錄也是空前的！

　　在69-II坦克的研製生產中，中國根據伊拉克軍方要求後來逐步對69式坦克的原始設計進行了多達20餘項的重大技術改進，並推出了一系列改型，包括69-IIA指揮坦克，69-IIB、69-IIC、69-IIC1以及換裝105毫米線膛炮的69-IIM等多個型號。

　　實踐證明，發展軍品出口貿易，是和平時期動態儲備國防科研、生產能力，穩定和鍛煉國防科技隊伍，積累發展資金，實現以出養進的有效途徑。

　　69-II坦克項目的順利實施，不但讓中國坦克在中東、南亞、東南亞等國中獲得了很好的知名度，為中國坦克後續的大規模出口開了頭炮，同時也鍛煉了隊伍，提升了技術，為中國坦克發展奠定了基礎。