今天施佬本來在糾結要寫點啥，因為有關我國客運飛機的事情，施佬還打算把相關資料看完再動手，所以本來今天想就着前幾天有關初教機的話題再折騰一下的。這不正好，又有了新的八股可以研究一番，而且還是大傢伙感興趣的型號。

　　今天的“航空工業直升機所”官方微信號推送了題為《姜濱：碧海藍天的護衛者》的文章，開頭上來第一段就大筆一揮：2018年，某型直升機成功首飛，將有力提升海軍新型作戰力量建設，推動我國海軍進入裝備發展的新時代。

　　閱讀隨後的文章之後，施佬整理了一些要點如下：

　　所以我們就能基本斷定，這是一款海軍使用，使用多項國內首創且世界水平的先進技術，受到海軍首長高度關切，大概率是由哈飛廠生產的新型直升機。

　　施佬覺得，大家應該也和施佬一樣，基本上已經把帽子扣給我們至今素未謀面的直-20海軍型的頭上了，而反過來，我們又得出了一個信息，那就是直-20海軍型確實已經在2018年年內首飛成功。

　　施佬這個終究只是推論，並不是過硬的實錘，施佬還是希望官方八股會有更多的好消息給大家看——或者大家再去找找模型生產廠的專利文書什麼的……

　　雖然哈飛也還在同時進行着直-9系列新型號艦載直升機的研製改進，但是直-9這款30多年前底子的老傢伙的底子和技術天花板，決定了旋翼電動摺疊技術、光纖網絡通訊、射頻綜合系統等一系列涉及直升機總體架構設計顯然更可能是運用於直-20海軍型這樣當代先進水平的海軍艦載直升機上。

　　與直-20陸軍型相比，海軍型直-20毫無疑問是性能要求更嚴格、技術難度更高，且運用的新技術和高性能設備更加密集的。雖然兩型直升機的核心部件——渦軸發動機、中央主減速器以及其他傳動系統在技術上應該是基本相同的，但除此之外的很多設備都有着不少的區別。旋翼的電動摺疊技術就是一例，這是一種只有在海軍型號上才會有迫切需要的東西，目的自然是在大中型水面艦艇上快速收放旋翼，加快起降速度。

　　結合055型大型導彈驅逐艦艦尾直升機起降甲板和機庫之間的直升機快速牽引裝置，毫無疑問直-20海軍型對於直升機的出動和回收效率有不低的要求。

　　至於光纖網絡通訊和射頻綜合系統，則充分反映了海軍型艦載直升機上的設備眾多。與執行突擊運輸任務的直升機只要有簡單的導航雷達就可以的陸航型號相比，以反潛為核心任務的海軍型直升機上的相關設備肯定要複雜得多，其機載雷達也要同時承擔包括導航、搜索海空目標、進行敵我識別乃至引導空艦導彈的職責，如此多的任務疊加，導致“射頻綜合”這個在此之前我們只在055型導彈驅逐艦上才聽說過的概念也要在直升機里得到運用了。

　　在直-20基本型還在研製早期的時候，有關海軍型直-20的研製和後續量產，曾有消息稱會放在景德鎮的航空工業昌飛進行。這一消息並非空穴來風，當時昌飛不僅為此接待了海軍和航空工業的許多專家領導的考察調研，也對廠內進行了大規模擴建和升級，以計劃滿足更多海軍型直升機的製造需求。不過最後在通盤考慮之下，直-20海軍型的工作似乎還是交給了哈飛。

　　不過對於正在飛速發展的中國直升機產業而言，直-20海軍型沒有“南下”，顯然並不意味着中國南北兩架直升機生產廠的“暗中較勁”決出了勝負。目前，南邊的昌飛要生產直-10武裝直升機和三軍所需的各種直-8/18系列直升機，還要推進中國陸航未來十幾年裡最重要的直-8寬體型的研製和量產，和承擔直-9系列以及直-20系列研製生產的哈飛比較起來，工作一點也沒有“閒”。

　　當然，施佬說了這麼多，其實仍然是無圖無真相，微信公號里也沒有官方圖，現在也沒有其他人公布過這中國航空史和中國海軍史上重要的瞬間。不過既然大勢已定，施佬覺得，咱們反而可以放寬了心，安安穩穩地，等着人民海軍給咱們看好消息。