在舰艇里面要说谁的安全系数最高，那当然是航空母舰当属。在优秀的制造技术的保证下，即使反舰导弹攻击了航空母舰，它也可以稳稳当当的运行，而且它自身上万吨的重量不会轻易的就被击沉，安全性可想而知。但是凡事都有两面性的，航空母舰的安全性是高，但危险系数也是高的。
例如甲板上的拦阻索、飞机的螺旋桨、飞机的意外事件、飞机的发动机、飞机的喷气等等，这些都容易对人造成伤害。这些原因出现的事故有很多，所以科研人员不断的改造航母军舰，降低它的危险系数，这里我要特别提出挡焰板。最早挡焰板是配合在航母飞行甲板上使用，后来就普及到了喷气式飞机和民航客机上。为什么要用到挡焰板呢？因为无论是喷气式飞机和民航客机在启动时会产生气流，气流还伴随着1000摄氏度的高温，气流最远可以吹到10公里的范围，这种情况下真的被气流吹到非死即伤。
而航母军舰本来空间就有限，所以为了减少伤亡，挡焰板就被研究出来应用在航母上面了，同时也应用在了其他需要的机种上面。那么挡焰板是怎么工作的呢？其实就是能随意的移动的板子，当飞机启动时板子降落改变气流的方向，让高温的气流吹向天空，这样就不怕高温的气流伤害到地面的人。那么当挡焰板近距离的被高温的气流吹着肯定也会迅速高温，这就涉及到及时冷却的问题，20世纪70年代美国就尝试了水冷降温系统，不过这种方法还是不够便利，所以就直接改换了板子的材质，运用航天的散热瓷砖制作成挡焰板，即便利又散热快。
不过印度海军认为没必要普及应用挡焰板，觉得是一种资源浪费，所以每当印度海军航母上米格-29K战斗机起飞时，没有人敢呆在米格-29K战斗机后面，即使不会伤到，也会被高温熏坏。
