長期以來，中國海軍的主力艦艇直升機機庫都較小。目前，中國海軍除了尚未服役的055型驅逐艦外，只有052型兩艘和051B型一艘有雙機庫，其餘均為單機庫艦艇。

　　相比於西方海軍的主力艦艇，中國海軍的航空能力確實比較有限。一般而言，中國海軍大部分只能搭載1架4噸級的直-9或者1架11噸級的卡-27，而且由於卡-27/28數量較少，多數時候只有直-9C/D真正搭載於艦艇上。而美國的“阿利·伯克”級Flight IIA型驅逐艦可以搭載2架10噸級的MH-60R直升機；英國45型驅逐艦可以搭載1架10噸級的EH-101型或者2架5噸“山貓”直升機。所以這就是第一個原因，缺乏足夠的直升機。

　　直升機的規格一般是被認為約束的標準之一，不過這並不一定。中國海軍手中目前有4噸級的直-9系列、11噸的卡-27/28、13噸級的直-8系列三個型號。同樣為13噸級直升機，EH-101的高度6.62米，直-8系列除了最新的直-8寬外多為6.65米左右，直-18數據不清楚，看樣子也與這個數據差不多，而10噸級的MH-60R則為5.2米。這意味着要搭載直-8或直-18，機庫高度要比一般的10噸級直升機高出1.5米以上，這對於重心會有影響。不過這可能也不算是太嚴重的問題，機庫畢竟是輕質結構，占有噸位並不那麼明顯。卡-27也比一般的10-11噸級直升機高，似乎沒誰抱怨過。

　　艦艇結構問題更為主要。052B/C/D都布置了兩座發射系統，而其中052B用的是9M37系列導彈，甲板下需要布置彈庫；052C使用的是圓形垂直冷發射的海紅旗-9，空間也很龐大；052D使用的冷熱共架垂直發射系統可能也需要為共架作出體積重量的犧牲。而052B/C/D的艦體只有6000噸-7000噸級的規格，為了搭載兩套防空系統就不得不占有機庫前面的空間。加上為了妥協相對有所不足的動力系統而採取的大長寬比設計，留給機庫和飛行甲板的長度和寬度均有不足，因此052系列除了052型外並沒有搭載2架直升機。對於動力系統更為成熟的美國海軍艦艇就不需要作出這樣的妥協，小長寬比的伯克級可以在安裝一套Mk.41後仍然容納一個雙機庫。

　　按照這樣的設計，我們猜測海軍更重視防空火力而非反潛火力，相對而言航空威脅確實有更大的現實考慮。目前的主力艦艇設計是基於2000-2010年的技術環境，其主要考慮防空可能確實更為現實。中國海軍有龐大的常規潛艇部隊，這些可以在一定程度上彌補近海反潛能力的不足，而2010年前的中國海軍也主要考慮近岸活動，並沒有過多關注遠洋艦隊反潛問題，也不是太關注其他綜合作戰或者非傳統作戰樣式。此外，缺乏先進搜潛設備的直-8很可能也與直-9沒有太大不同，卡-27的搜潛設備也已經落後。應該說，這就是中國海軍並沒有那麼重視航空反潛的原因。

　　當然，新的需求隨着中國海軍逐步具備遠洋能力所改變。新建造的052D似乎改變了這點，其加寬加長了飛行甲板，這很可能是為直-20乃至直-18上艦最好準備。不過目前來看，還沒有明確的消息可以證明這點。遠洋艦隊反潛是下一階段發展所需要的，中國海軍下一代主戰艦艇應該會逐步強化這個領域的能力。