自去年5月第一次海试开始，首艘国产航母的试航脚步就没闲着。2019年初刚结束第四次试航后，2月14日节后开工的大连船厂也开展了“大动作”——根据微博上的照片显示，国产航母已经清空甲板，疑似开始敷设新涂层，舰载机上舰测试指日可待。对于军迷来讲，2019年注定不会让大家失望。4月阅舰、10月阅兵，想想都激动。根据部分网络上的说法：国产航母的加紧海试，或许正是为了赶上4月的“阅舰”。那么海试究竟测试什么？从去年5月至如今的2月，为什么需要这么久？

    现代舰船建造完成后（或是大修完成后），总少不了“海试”（海上航行试验）这一环节，也就是出海“浪几圈、走几步”做做测试。不然像俄罗斯为印度改完航母后，如果直接交付，跑到大西洋中间“断腿”了，岂不尴尬？特别是航母这种集昂贵电子系统和复杂机械系统于一身的高端产品，交付前更要进行严格细致的测试。

        通常而言，航母海试的项目很多，主要包括：航母的动力系统、电力系统、雷达电子系统、指挥控制系统、液压升降系统、起降拦阻系统等的测试与数据记录。以保证其本身所有设备都能紧密配合，可以担负起未来所需完成的作战任务。

    众多项目之中，对动力系统、液压升降系统和起降拦阻系统的极限测试，是航母海试有别于其他舰船的硬性测试环节。液压升降系统和起降拦阻系统自不必说，其他舰船上一般也没太有。而动力系统如大家所知，航母在放飞舰载机时，需要“逆风疾走”在迎风状态下达到30节左右，甚至是更高的航速。再加上航母本就巨大，这对动力系统无疑是个巨大的考验。

    以美国福特级航母为例，其推进总出力能达到28万马力，而美军最新驱逐舰朱姆沃尔特也不过10.5万马力。在推进动力之外，航母还需满足放飞战机时弹射器所需的能量，以及其上海量的电子设备和数千人的日常用电。可以说，海试中动力系统的极限测试是极为重要的环节，它的成败直接关系到所生产出来的航空母舰是否合格。

    对于航母的试航时间而言，引用曹卫东研究员的话：“海试周期一般是一年左右，实际完全根据测试情况而定，没有固定期限”。假如海试顺利，所有项目都顺利通过验收，那么服役就会很快。假如有项目不合格就需要改进，改进后不合格的就需要返修，直至合格为止。

    对于美国而言，百年来已经建造了近80艘各式（正）航母（轻型航母不包含在内），拥有相当高的熟练度，所以海试过程相对较快。而“新航母”是我国首艘国产航母，所以研制、测试过程中需要稳扎稳打、积累经验，不可能太快。如果海试各项进展顺利，相信新航母很快就能交付海军。