辽宁舰飞行甲板标志，可以看到中部没有停机位

　　第1艘国产航母是在海军第1艘航母辽宁舰基础上发展而来，它根据海军航母实际运用经验进行了完善和改进，增加了舰载机搭载和出动能力，作战效能得到了有力提高。

　　这一点可以从第1艘国产航母飞行甲板停机位明显比辽宁舰要多就能看出来，它表明第1艘较航母飞行甲板能够停放更多的飞机，舰载机布列调运程序更多更完善，相应舰载机出动能力也就是更强。

　　根据相关图片可以看到辽宁舰停机位主要集中在左右两舷停机区，这里也是永久停机位，停放舰载机不会干扰舰载机起降作业，现代航母飞行甲板奉行“功能相对分开，减少彼此干涉”原则，也就是说舰载机起降、维护、布歼、调运等功能都有自己的区域，减少互相干涉，以避免造成飞行甲板堵塞，不过航母停机区面积相对较少，如果只在停机区设立停机位，显然会浪费空间，所以辽宁舰也设置了若干临时停机位，例如滑跃甲板、斜角甲板上面就有这样的停机位，但是这两个区域停放飞机会妨碍舰载机起降，所以这两个区域并不经常停放飞机，只是作为临时中转之用。

　　在第1艘国产航母飞行甲板上面，除了辽宁舰原来停机位，还增加了若干停机位，主要集中在飞行甲板中部，说明这里也加装了飞行甲板系留孔，安装了油气供应相应管线等等，具备一定的舰载机保障能力，辽宁舰在改装的时候，考虑到保证进度、控制难度等方面因素，基本上保留了瓦良格号航空母舰飞行甲板总体设计，只在停机区设置了系留点及维护系统，飞行甲板中部没有设置临时停机位，也就没有舰载机系留点和维护系统，这样结果就是减少了飞行甲板舰载机停放数量，维护区域也相应减少，布列调运路线受到限制，难度增加。

　　还有一点尤其值得重视，那就是辽宁舰舰岛前停机区有4-5个停机位，由于现代喷气发动机尾焰温度较高，对于舰岛会产生不利影响，所以这几个停机位不能凭借自己的动力滑行至起飞点，需要牵引车，这样就增加了舰载机出动和空中编队时间，影响舰载机载荷和航程，第1艘国产航空母舰对此进行了改进，它在飞行甲板中部增加了至少4个停机位，可以停放4架以上舰载机，并且机尾朝向大海，可以凭借自身动力滑向起飞点，这里与第3起飞点近在咫尺，舰载机可以比较方便进入这个起飞点起飞，增加了舰载机出动能力，当然这个区域缺点就是会影响右舷停机区2个起飞点，同时也会影响舰载机降落，因此这里飞机应该会被编入第1攻击波。

　　综上所述，可以推测第1艘国产航母第1攻击波出动能力应该可以达到13架，如果目标距离较近，还能编入舰岛前5架飞机，编队飞机还能进一步增加到18架，相比较之下，尼米兹级航空母舰在连续出动模式下，第1攻击波出动飞机大约在27架左右，因此第1艘国产航母出动能力大约能够达到尼米兹级70%，尤其需要指出的是这些停机位在第3起飞点附近，距离舰艏大约在200米左右，不但可以让歼-15舰载机重载起飞，也可以起飞新一代舰载固定翼预警机，进一步提高航母作战能力。

　　从总体上来看，通过对辽宁舰实用经验训练进行总结，中国海军对于航母运用已经越发成熟，这些经验教训运用在国产航母设计之中，也促进了国产航母发展，未来国产航母作战能力将会越来越强大。