其实，从歼10B开始，歼10已经算“重新设计”，并且已经扩大机体了。我们先看歼10的展板数据：
由上图可知，歼10机长16.43米，机高5.43米，翼展9.75米。下面我们看歼10CE的数据：
由上图可知，歼10C/CE机长16.9米，比歼10长了0.47米；机高5.7米，比歼10高了0.27米；翼展9.8米，比歼10宽了0.05米。显然，即使是从公开的官方资料，我们也可以得知，歼10C比歼10大了一些。由于歼10B跟歼10C在外观上很接近，所以我们可以认为，这个比较大的改动，是从歼10B就开始的。
如果说翼展那一点区别可能只是数据误差的话，那么机高的差别是可以很明显看到的——那就是从歼10B开始，垂尾加高了一截，这里面增加了电子告警/对抗装置。在座舱前面的机头那里，歼10B也显得更长一些。相对于机身尺寸的变化，歼10B/C在进气道类型（二元三波系可调进气道变成了DSI）、机头形状方面的变化更大（圆形变成了卵圆形）。但是，最大的还是其航电系统，比如航电架构、雷达、飞控系统、电子战系统等等；整体升级了半代。在挂架方面，歼10B/C也进行了加强，比如在歼10C上已经可以经常见到多款国产的精确制导武器了。
当然，也许有人觉得这种改动还不够大，比如从F/A-18C/D“大黄蜂”战机到F/A-18E/F“超级大黄蜂”那样的变化才叫真正的大。不过，其实，有一个问题是，歼10的机体本来就比较比较大的。歼10长16.43米，空重8.8吨多，这个数据，是比F-16C/D、幻影2000等要大不少的。比如F-16长只有15.1米，法国的“阵风”战机长15.3米，欧洲的“台风”战机长15.96米——对比下歼10C的16.7米……当然，歼10没那么肥，也不是很宽就是了。
但即使是这样，歼10目前主要的问题也不是能不能更大，而是动力够不够的问题。即使是歼10，其装备的AL-31FN的推力，也只能说够用，但不够好；比如歼10的空战推比是弱于F-16、苏-27，更弱于台风、阵风战机的。歼10C换装了推力更大的Sep3阶段的AL-31FN，推力增加到13.5吨，但大家也看到了，歼10C更大了一些，航电也更复杂了一些。
上面这幅图曾是不少人的愿望，那就是像F-15、F-16那样在机身两侧增加堡形油箱，然后继续增加航程和增强挂载能力。这个愿望的后半部分在歼10B/C上面基本完成了，堡形油箱的问题，就需要下一步的改型了。对于这下个改型，希望能够用上推力达到14吨的太行改发动机吧。
