现代空军在作战支援方面也发挥着重要的作用，也因此各国空军都装备有大量的运输机，是重要的保障力量，但是这个问题对于印度来说却是一个很头疼的问题，目前来说印度空军上缺少运输机，尤其是中型和轻型运输机，其中轻型运输机已到非常急迫的地方，已经多少年没有轻机，现役轻型运输机全部超期服役了。

     2019年3月份，总算传来一个好消息，印度完成了与空客就C295运输机价格的谈判，将采购62架空客C295运输机，提供给印度空军和印度海岸警卫队。

     按着计划，空客方面将直接供应16架整机，其余46架将在印度本土组装，为此将在班加罗尔附近设立一个组装工厂，由塔塔公司按照生产许可证来进行组装工作，其中24个将以套件形式进口，其余以零件的方式。按合同，第一批由印度组装的C295运输机的交付工作，将在合同签订后的60个月内开始，整个合同的金额达到28亿欧元，这个价格可不便宜。

     这算苦尽甘来吗？以后印空军不用再忍受老旧的轻型运输机了，老旧机型终于可以考虑退役问题，新机终于选好了，C295型运输机绝对是令人满意的机型，这是一款轻型运输机，本世纪初才开始服役。最大起飞重量23.2吨，空重11吨。采用两台PW127G型涡桨发动机，最大时速576公里，巡航时度480公里，载重7吨时，最大航程2900公里，运载3吨时，航程大约4500公里。其起飞滑跑长度为670米，最短降落距离为320米，可以说非常不错的一款运输机，故而已出口多国。

     可惜此想法过于乐观了，这件事还有一个无法绕过的阻碍：印度斯坦公司，通常称为HAL，一直以坑害印度空军为己任！那么印度斯坦公司到底有多坑人？为了抢下工作，避免肥水流入外人田，HAL公司在多年以来，一直阻止有关印度空军外购轻型运输机的计划，非要让自已的翻新HS-748运输机项目代替，结果翻新旧运输机项目至今无果，可是即便如此也不让军方外购，有关外购工作一直受其阻止。

     如今只能算是达成了协议，可是要变成正式合同，那么难度依然不小，印度的事情压根没法预期，也许签了合同都不一定保险，毁约的事情印度没少干，HAL公司依然有机会"截胡"。

     既便合同生效，那么印度国产化才是真正的问题，考虑印度的实现需求，很可能会继续追加订购，目前待退役的轻型运输机数量实在太多了，那么国产化任务可不会轻了，虽说换了生产企业，但是由一家从没有涉足航空制造的私营公司来负责生产工作，依然有点让人放心不下。也许印度航空工业能否崛起，就看这份生意能否真的成功了！