设万维读者为首页 广告服务 技术服务 联系我们 关于万维
简体 繁体 手机版
分类广告
版主:白夫长
万维读者网 > 军事天地 > 帖子
从055大驱细节看中国战舰发展 桥翼设计成重要收获
送交者: 一剑破天 2019年06月02日23:53:21 于 [军事天地] 发送悄悄话

  在423海军大阅舰中,055狠抓了一把眼球。除了航母、两栖战舰外,这是中国当前最新、最大的战舰。而且命名101和南昌舰,意为深长。但在威武的雄姿中,有一个细节不大为人注意,而这细节意义深长。

  055舰桥的侧面,有一座挑出的平台,这个称为桥翼的指挥观察平台对大舰靠泊非常重要。

  战舰设计的第一要求是要适合出海,但出海了还要返航,还要靠泊。靠泊操作的顺畅和安全对于战舰的重要性并不亚于出海,但这相对较少受到重视。055的桥翼(bridge wing)反映的是中国海军在大步快跑的造舰和出海中,开始把实用经验反馈到设计和建造中。这才是“下饺子”运动最重要的收获。

  中国不是传统意义上的海军国家。施洋老大的系列文章里详述了中国海军前50年造舰的艰辛,在051、053的时代,中国只是勉强打造起一支能出海的海军,还不宜多进行长期远洋行动。这也是照葫芦画瓢的年代。没有办法,缺乏师傅,只能自学,趴着墙头看一眼,然后回家敲敲打打,弄出点东西就是成功。因此,舰桥设计不敢离现有定制太远,90年代之前的战舰舰桥基本上都与二战之后的西方或者苏联战舰相似,不仅有翼桥,有的还有桥顶开放平台。这特别便利从侧面靠码头的操作。

  051的舰桥很有“古风”,不仅有翼桥,还有桥顶平台,便于靠泊作业

  052也一样

  053和053H3一脉相承

  在强调封闭式舰桥的时代,开放的桥顶观控平台似乎太不合时宜,但只要在核生化和战斗条件下能回到封闭的舰桥,桥顶平台用作平时的观控并不不妥。西方也是这么做的,这是美国的“佩里”级

  进入隐身时代,法国“拉斐特”级成为标杆,突出的桥翼取消了,但桥侧的观察走廊保留了,问题是隐身要求的上层建筑内倾使得舷侧向下的观察不便,尤其是不容易看清船帮与码头的接触情况

  美国“独立”级采用三体结构,舰桥上层与舷侧的距离更大,靠泊观控十分不便,问题也更大,成为LCS的糟点之一

  “自由”级跳出圈套,设立桥翼,这个问题好得多

  中国的054A的上层建筑模仿“拉斐特”级的思路,也有同样的问题

  俯视图看得更清楚一点,但这样也损失了一点上层建筑的内部容积,这两条走廊的面积本来是可以用于增大舱室面积的

  052D也是一样的情况,而052D的舱室空间比054A更紧张

  随着舰船的增大,外挑的桥翼越来越必要

  各种邮轮的“飞翼”可不只是为了好看

  在靠码头的时候特别有用

  这里不光是观控平台,还有全套控制,船长或者大副可以直接在这里控制靠泊操作,而不仅仅是观察传话的地方

  桥翼还便于在交汇、过桥、进出船闸便于精确观察

  “伯克”级不是全隐身设计,但还是有隐身考虑的。不过更大的考虑来自长期、高强度的海上运作实际经验,保留了桥翼,美国海军对实战的考虑超过“学术派”考虑

  中国海军的战舰越造越大,使用经验越来越多,055终于跳出054A和052D受“拉斐特”影响的教条主义,恢复桥翼了。不仅如此,还利用这个小小的突出,加装高频相控阵天线,改善电磁相容性和增加前向后向视界。这种基于独立思考、摆脱教条的“复古”是中国各行各业急需的。


0%(0)
0%(0)
标 题 (必选项):
内 容 (选填项):
实用资讯
回国机票$360起 | 商务舱省$200 | 全球最佳航空公司出炉:海航获五星
海外华人福利!在线看陈建斌《三叉戟》热血归回 豪情筑梦 高清免费看 无地区限制
一周点击热帖 更多>>
一周回复热帖
历史上的今天:回复热帖
2018: 歼16首曝对地打击利器 歼20被证实暂时
2018: 中国歼15已进行多次弹射试飞 电弹技术
2017: 如果多维网万维网的消息“胡锦涛见面习
2017: 美国成功完成拦截洲际导弹试验 中俄朝
2016: 奥巴马访越令我国战略势态趋于严峻
2016: 中俄油约,俄越军售和南沙危局的关系惊
2015: 我军罕见公开飞豹空射导弹画面(图)
2015: 南京军区精锐北上挑战专业蓝军(图)
2014: 越南总理:一旦中越冲突爆发 将会切断
2014: 随便找几处《孙子兵法》谬误,驳倒我奖