印度叕摔飛機了……

　　據《印度時報》8月9日報道，印度國防部發言人哈什·沃德漢·潘德中校表示，9日凌晨，一架印度空軍蘇-30戰機在阿薩姆邦提斯浦爾地區的一處稻田內墜毀。

　　該發言人表示，這架蘇-30 MKI戰鬥機是在執行例行訓練任務時墜毀的，飛機在墜毀後引發了大火，不過隨後趕來的消防人員很快將火勢控制住。

　　兩名飛行員均安全跳傘，當地居民發現了他們，並迅速將其送往特茲普爾的陸軍基地醫院，事故沒有對公共財產造成損害。

　　印度國防部沒有透露事故的原因。從當地社交媒體上流傳的照片可以看出，飛行員們當時身着亮橙色的海軍救援服，可能跟最近當地的洪水有關。兩名飛行員在彈射後均有不同程度受傷，隨後被當地居民送往醫院。

　　其實關於印度飛機墜毀這件事，局座早就勸過印度，而且特別強調不要碰蘇-30！

　　但印度……非是不聽呢！

　　蘇-30是俄羅斯蘇霍伊公司所開發的一種多用途雙座戰鬥機，在此基礎上，俄羅斯為印度“私人訂製”了蘇-30MKI戰鬥機。2000年印俄兩國簽署諒解備忘錄，確定印度可按照俄方的許可生產140架蘇-30MKI戰鬥機。

　　第一架俄制蘇-30MKI戰鬥機在2002年交付印度空軍，而印度自行組裝的蘇-30MKI則於2004年服役。除此之外，印度首架完全按照俄方技術人員的指示和完全採用本國材料製造的蘇-30MKI則於2011年試飛。

　　但就是從印度用本國材料建造蘇-30MKI開始，這一型飛機也迎來了墜機高峰期。

　　2011年以前，蘇-30MKI只墜毀過兩架。2011年12月開始到現在，印度在8年間墜毀了8架蘇-30MKI（包括8月9日凌晨這架）！目前印度稱共有242架蘇-30MKI在空軍服役，但實際數字肯定要比這個少。

　　算上今天在印度北部墜毀的這架蘇-30MKI，光今年印度已經摔了13架戰機了……

　　通過對以往上百起印度墜機事件的觀察和總結，局座認為一共有三個因素造成了印度空軍居高不下的墜機率：

　　第一，印度空軍機型老舊；米格-21戰鬥機是印度空軍中“元老”級別的機型，從上個世紀60年代起印度就從開始從蘇聯進口米格-21。同時，該戰鬥機也成為了印度最“不靠譜”的機型之一。截至2012年，印度購入的872架米格戰機已有超過一半墜毀，總計造成二百多人喪生。

　　第二，印度斯坦修理廠“功不可沒”；上述墜毀的400多架米格-21，無一例外全都是由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司生產，以及它旗下印度斯坦修理廠維修保養的。凡經此手，非死即傷。印度斯坦修理廠憑藉一己之力，為印度撐起了“世界上最大的非戰鬥減員空軍”的門面。

　　第三，個別印度飛行員操作不當；在此不做贅述，感興趣的小橘子可以到“珊瑚橘課堂”中觀看以往局座做的關於印度飛機的節目。

　　值得一提的是，阿薩姆邦歸印度空軍東部司令部管轄，而印度空軍東部司令部下轄部隊裡沒有蘇-30MKI戰機聯隊，這架墜毀的蘇-30MKI戰機多半是從印度空軍中央司令部下轄部隊調到阿薩姆邦的。

　　大家都知道，因為印度單方面取消了印控克什米爾地區的“特殊地位”，印巴關係最近一度緊張。目前巴基斯坦稱將降級與印度外交關係，印度也進一步向印控克什米爾地區部署兵力。眼瞅着第四次印巴衝突一觸即發，印度不往克什米爾地區派遣戰機，反而將空軍的“壓箱底”寶貝蘇-30派到了藏南附近……

　　這番操作着實讓人看不懂，難道真是為了預防“2.5線戰爭”嗎？

　　印度這次墜機似乎也給中國提了個醒，這個鄰居就在我們旁邊，伺機而動。