大型運輸機對于越來越講究時效性和快速反應能力以及縱深打擊的現代戰爭的重要性不言而喻，它可以在短時間內向重要地區輸送大量的人員和武器裝備，在很大程度上直接決定了戰爭的勝負，比如，伊拉克戰爭爆發之前，美國用了僅僅三天的時間就往中東投放了四萬多精銳以及大量的坦克等武器裝備，為戰爭的勝利奠定了最堅實的基礎。目前美軍服役中的運輸機主要為C12系列、C130系列、C17系列以及C5系列，美軍運輸機不僅性能強大，而且總裝備數量竟然超過了700架，實在是驚呆了別國小夥伴，而俄羅斯也擁有將近300架的各類運輸機，雖然數量上與美國差距很大，但是，俄羅斯的安-225可是世界載重量第一的大型運輸機。

     我國空中力量此前一直是處在看人臉色的落後地步，當然也包括運輸機方面，在相當長的時間內，我國軍隊運輸任務只能依靠從俄羅斯購買來的二十幾架伊爾76為主力，再搭配着其它一些性能很差的小型仿製運輸機，不僅數量少的可憐，運輸性能也遠遠不足，根本滿足不了我國的戰略需要。近些年，我國空軍迎來了井噴一般的快速發展，各類飛機不斷升空，2013年，我國自主研發的運輸機運-20也橫空出世。運20屬於大型多用途運輸機，總體性能遠優於伊爾76，特別是在載重量以及航電雷達電子系統和短距離起降方面已經達到了世界一流水平，可以在惡劣的天氣以及其它複雜的環境下進行高效的戰略投放任務。

     有軍事專家曾表示，依照我國的國土面積和軍隊數量，至少要裝備200架運20才能滿足戰略需要，但是，如今我國運20的裝備數量才只有20架，那麼為什麼生產如此之慢呢？首先是發動機的原因，我們知道，發動機的落後一直制約着我國軍民用飛機的發展，我國不僅需要一直花高價購買他國產品，而且會經常被卡脖子，引進速度緩慢還買不到最頂級的發動機，所以運20、殲20等我國的先進飛機都無法進行快速的批量生產。但是，最近軍迷們迎來了一個好消息，運20總設計師唐長紅表示，今年運20的生產將不會再受到發動機的限制，因為我國已經成功研發出了大涵道比的渦扇20發動機，用這款發動機驅動運20搓搓有餘，所以以後運20的批量生產再也不會受到發動機的限制。

     都說福無雙至，但今年運20的量產速度方面卻迎來了兩個好消息，除了渦扇20發動機的研發成功，運20研發團隊近期又攻克了難關，掌握了數字驅動組裝技術，據悉，這項技術可以將運20的量產速度提高10倍，它可以系統化的將設計信息和製造共同投放在三維數據模型上，形成了集成化的流水線，這就完全擺脫了對傳統圖紙的依賴，也不再需要工人進行手工裝配，不僅可以大大的增加組裝速度，而且還極大地避免了人工裝配帶來的誤差，此前，只有歐洲的A380和美國的波音787實踐過這項技術。前幾天，在中央電視台再次曝光的運20生產線中，我們可以發現，一排運20運輸機正在利用此項技術進行着快速的組裝。

    如今運20已經進入了快速生產階段，而且我國不會只生產運20運輸機，還會利用運20的平台改裝出大型空中預警機以及大型加油機，所以，中國在大型軍用飛機方面的短板用不了幾年就會被補齊。