大型运输机对于越来越讲究时效性和快速反应能力以及纵深打击的现代战争的重要性不言而喻，它可以在短时间内向重要地区输送大量的人员和武器装备，在很大程度上直接决定了战争的胜负，比如，伊拉克战争爆发之前，美国用了仅仅三天的时间就往中东投放了四万多精锐以及大量的坦克等武器装备，为战争的胜利奠定了最坚实的基础。目前美军服役中的运输机主要为C12系列、C130系列、C17系列以及C5系列，美军运输机不仅性能强大，而且总装备数量竟然超过了700架，实在是惊呆了别国小伙伴，而俄罗斯也拥有将近300架的各类运输机，虽然数量上与美国差距很大，但是，俄罗斯的安-225可是世界载重量第一的大型运输机。

     我国空中力量此前一直是处在看人脸色的落后地步，当然也包括运输机方面，在相当长的时间内，我国军队运输任务只能依靠从俄罗斯购买来的二十几架伊尔76为主力，再搭配着其它一些性能很差的小型仿制运输机，不仅数量少的可怜，运输性能也远远不足，根本满足不了我国的战略需要。近些年，我国空军迎来了井喷一般的快速发展，各类飞机不断升空，2013年，我国自主研发的运输机运-20也横空出世。运20属于大型多用途运输机，总体性能远优于伊尔76，特别是在载重量以及航电雷达电子系统和短距离起降方面已经达到了世界一流水平，可以在恶劣的天气以及其它复杂的环境下进行高效的战略投放任务。

     有军事专家曾表示，依照我国的国土面积和军队数量，至少要装备200架运20才能满足战略需要，但是，如今我国运20的装备数量才只有20架，那么为什么生产如此之慢呢？首先是发动机的原因，我们知道，发动机的落后一直制约着我国军民用飞机的发展，我国不仅需要一直花高价购买他国产品，而且会经常被卡脖子，引进速度缓慢还买不到最顶级的发动机，所以运20、歼20等我国的先进飞机都无法进行快速的批量生产。但是，最近军迷们迎来了一个好消息，运20总设计师唐长红表示，今年运20的生产将不会再受到发动机的限制，因为我国已经成功研发出了大涵道比的涡扇20发动机，用这款发动机驱动运20搓搓有余，所以以后运20的批量生产再也不会受到发动机的限制。

     都说福无双至，但今年运20的量产速度方面却迎来了两个好消息，除了涡扇20发动机的研发成功，运20研发团队近期又攻克了难关，掌握了数字驱动组装技术，据悉，这项技术可以将运20的量产速度提高10倍，它可以系统化的将设计信息和制造共同投放在三维数据模型上，形成了集成化的流水线，这就完全摆脱了对传统图纸的依赖，也不再需要工人进行手工装配，不仅可以大大的增加组装速度，而且还极大地避免了人工装配带来的误差，此前，只有欧洲的A380和美国的波音787实践过这项技术。前几天，在中央电视台再次曝光的运20生产线中，我们可以发现，一排运20运输机正在利用此项技术进行着快速的组装。

    如今运20已经进入了快速生产阶段，而且我国不会只生产运20运输机，还会利用运20的平台改装出大型空中预警机以及大型加油机，所以，中国在大型军用飞机方面的短板用不了几年就会被补齐。