自中国推出了自己的五代机歼-20之后，首飞时间已过去了5年，突然发现很多国家如同雨后春笋一般都提出了自己的五代机计划。比如土耳其、印度、甚至还有韩国，都是要研发自己的五代机，而且最终的目标几乎都是完全自产。
要培养一个相似于能够飞歼-20这样五代战斗机的驾驶员究竟需要如何资历呢？根据美国F-22驾驶员的机队选拔的条件，起码要求服役个10年以上，飞行小时接近了1500小时，并参与过多次的实兵军演。能满足这样的条件的飞行员本来就已经凤毛菱角，并且F-22是单座机，没有双座教练型，所以上去飞的必须都得是十足的成手。
再回头来看中国的选拔方法，中国战斗机的飞行员在歼-5，歼-6时代大概只需要50-60小时培训就可以放单飞了，但是现在要有100小时初级以及中级训练，还要有50-100小时的高教或是同型教练机带飞才可以真正放单飞，给你独立驾驶四代战机升空训练。
再来看土耳其、印度、韩国这些国家，本身可以飞四代机的飞行员就已经算凤毛麟角，再投入改型四代机对经济上是不小负担。我们可以推算下，要列装个1个团12架的五代机，仅仅飞行员成本就是70多亿美金，再加上采购五代机的单价，光置办上这样一个五代机机队就要花费相当不菲的价格。
