近日，有網友拍攝到在大連造船廠內，052D導彈驅逐艦“成都”號已經刷號，舷號120，預計不久就將入列。該艦是我國即將服役的第12艘052D，亦是大連造船廠繼119號“貴陽”艦之後，即將交付軍方的第2艘052D導彈驅逐艦，該艦至今建造舾裝時長超過3年零4個月，緩慢的進度堪比船舷號刷了又抹去的首艘國產航母002，不過，就當前進度來看，“成都”艦已經進入最後的服役倒計時，有極大可能會與002航母一同服役。

　　雖然，120艦“成都”號的即將服役在中國海軍近十年來的發展歷程中，遠稱不上是大事，但“成都”艦即將服役背後透露出來的中國大連船廠造船進度，中國驅逐艦隊現狀，卻十分值得已經沉迷於中國海軍“下餃子”的我們深究一番。首先，就是大連造船廠無論是052D，還是國產航母，都會表現出來的拖延症。

　　眾所周知，國內一直都有北大連，南江南的說法，指的就是中國軍用造船業兩大支柱，大連造船廠和江南造船廠。大連造船廠建立於清朝，在2000年後曾為我國海軍改建了瓦良格號航母，既遼寧艦，後來更承包了中國海軍首艘國產航母的建造，並創造了同時下水兩艘055，兩艘052D的記錄，表現可謂十分輝煌。

　　然而，對比南方的江南造船廠，大連造船廠顯然存在着十分嚴重的造的快，服役慢的問題。首艘國產航母和055沒對照還好說，參考南方江南造船廠平均2年建造服役1艘052D的速度，大連造船廠3年乃至3年半的服役速度顯然慢了許多。而前文提到，大連造船廠造船的速度並不慢，甚至還快於江南，由此可以推斷，大連造船廠的問題必定是出現在了艦艇修理工程驗收上存在較大的問題。

　　而驗收慢，無非是以上3點，軍艦質量有問題，修理質量檢查驗收問題或者設備過於落後。鑑於大連造船廠至今都是國內唯一能建造從千噸級至30萬噸級船舶的造船廠，且長期承包各種國家重點項目，其造船質量和設備問題顯然不存在，也就是說，修理質量檢查驗收問題才是導致大連造船廠如今造的快，服役慢的最主要原因。說的通俗點，大連船廠軟件不行，猜測可能是沒有足夠的技術人員和對先進驗收制度的理解才導致的，想要解決這一問題，其背後涉及到人才培養引進和對先進驗收理念的掌握，非長久不能改變。

　　說完大連船廠的問題，我們再來談談中國海軍驅逐艦隊現狀。雖然，歷經數10年的發展，中國海軍已經擁有包括6艘052C、12艘052D、1艘055型驅逐艦在內的19艘導彈驅逐艦，但是對比美國海軍，中國海軍現代驅逐艦規模仍不足前者的四分之一。因此，在加速055、052D和052DG建造舾裝服役的同時，我國海軍還應該儘可能的改裝翻新像現代級驅逐艦這樣的老艦，使這些艦擁有一定的對現代高強度信息化海戰的適應能力。

　　不久前，中國首艘現代級導彈驅逐艦“杭州”號改裝完畢，雖然其整體改進遠不如“深圳”艦那樣令人滿意，但多款先進國產武器裝備的加入，仍使得該艦能夠重回一線。而最近，最新的圖片顯示，中國第2艘現代級驅逐艦137艦“福州”號的改進也在參考136艦“杭州”號穩步推進。若中國海軍能以此態勢發展下去，至2022年，中國海軍或將擁有由8艘055導彈驅逐艦，至少20艘052D驅逐艦，6艘052C驅逐艦以及4艘超級現代組成的大型遠洋驅逐艦隊，屆時，中國的海外安全不僅會過得更好的保障，中國海軍驅逐艦隊的規模亦將同時達到美海軍的一半。