近日，俄罗斯国防部宣布，苏-57第一架批量产生型已经开始总装，并公布了厂房内的生产线画面。作为俄罗斯最为先进的战斗机，苏-57的原型机T-50是在2010年1月29日首飞，首飞近十年后终于等来了量产，实属不易。

　　在俄罗斯媒体此次公布的画面中，苏-57的总装线一览无遗。首架量产机01号机已经涂刷了迷彩面漆，基本完成了结构部件的装配，正在安装机载设备。相控阵雷达已经到位，装上了硕大的雷达罩；侧面的天线阵列舱口裸露，等待进一步装配。

　　机头座舱后方涂刷有蓝色01字样，整架飞机被固定千斤顶支起悬空，抬高机腹，方便技术工人安装机腹的设备线缆。但是从技术上可看出，苏-57仍然沿用了传统的总装流程工艺，不是最新的脉动式生产线。

　　量产版01号机已经快要完工，厂房其他地方还有另外几架苏-57正在总装。这架飞机刚刚完成部装，正把前后机身、机翼、发动机舱等较大的结构部件拼到一起，然后再开始安装复杂繁多的机载设备。

　　正在安装前机身02/03号隔框，可以看到机载雷达的安装支架，加强框内布满了减重孔。座舱前面是雷达，下面就是航电设备舱，后面将安装大量线缆管路，包括供电、环控和数据传输等作用。

　　这个角度可以清楚地展示雷达舱的结构。俄罗斯已经突破了新型机载有源相控阵雷达技术，不过受限于新一代电子元器件的软硬件技术和工艺，仍与美国的同类产品差了不止一个档次。

　　苏-57仍是传统的机翼与机身分开制造，通过3个铰链紧固连接到一起。相比之下，F-35、FC-31“鹘鹰”都采用了最新的翼身一体化制造技术，更结实、重量更轻。图中可以看到可动式前边条的底座，布设了部分线缆，即将安装电机和液压伺服机构。

　　机体结构涂刷了黄色防锈底漆，表面又刷了一层灰色防护漆，但并非隐身涂层，接下来直接就涂刷面漆和迷彩。前机身框架上留有大量铆钉，表明苏-57的部装制造工艺仍较保守，很少采用一体成型等最新技术。

　　最值得注意的是，苏-57的总装厂房内，远处全部都是苏-30SM等战机的垂直尾翼和机体。换句话说，所谓苏-57量产，根本没有开设单独的生产线，而是与现有苏霍伊战斗机并线生产。这表明两点，一是苏-57的技术应用和工装工艺确实仍停留在苏-30时代，二是苏-57未来很可能长期小批量，而不是大规模生产，装备数量会较为有限。