近日，俄羅斯國防部宣布，蘇-57第一架批量產生型已經開始總裝，並公布了廠房內的生產線畫面。作為俄羅斯最為先進的戰鬥機，蘇-57的原型機T-50是在2010年1月29日首飛，首飛近十年後終於等來了量產，實屬不易。

　　在俄羅斯媒體此次公布的畫面中，蘇-57的總裝線一覽無遺。首架量產機01號機已經塗刷了迷彩面漆，基本完成了結構部件的裝配，正在安裝機載設備。相控陣雷達已經到位，裝上了碩大的雷達罩；側面的天線陣列艙口裸露，等待進一步裝配。

　　機頭座艙後方塗刷有藍色01字樣，整架飛機被固定千斤頂支起懸空，抬高機腹，方便技術工人安裝機腹的設備線纜。但是從技術上可看出，蘇-57仍然沿用了傳統的總裝流程工藝，不是最新的脈動式生產線。

　　量產版01號機已經快要完工，廠房其他地方還有另外幾架蘇-57正在總裝。這架飛機剛剛完成部裝，正把前後機身、機翼、發動機艙等較大的結構部件拼到一起，然後再開始安裝複雜繁多的機載設備。

　　正在安裝前機身02/03號隔框，可以看到機載雷達的安裝支架，加強框內布滿了減重孔。座艙前面是雷達，下面就是航電設備艙，後面將安裝大量線纜管路，包括供電、環控和數據傳輸等作用。

　　這個角度可以清楚地展示雷達艙的結構。俄羅斯已經突破了新型機載有源相控陣雷達技術，不過受限於新一代電子元器件的軟硬件技術和工藝，仍與美國的同類產品差了不止一個檔次。

　　蘇-57仍是傳統的機翼與機身分開製造，通過3個鉸鏈緊固連接到一起。相比之下，F-35、FC-31“鶻鷹”都採用了最新的翼身一體化製造技術，更結實、重量更輕。圖中可以看到可動式前邊條的底座，布設了部分線纜，即將安裝電機和液壓伺服機構。

　　機體結構塗刷了黃色防鏽底漆，表面又刷了一層灰色防護漆，但並非隱身塗層，接下來直接就塗刷面漆和迷彩。前機身框架上留有大量鉚釘，表明蘇-57的部裝製造工藝仍較保守，很少採用一體成型等最新技術。

　　最值得注意的是，蘇-57的總裝廠房內，遠處全部都是蘇-30SM等戰機的垂直尾翼和機體。換句話說，所謂蘇-57量產，根本沒有開設單獨的生產線，而是與現有蘇霍伊戰鬥機併線生產。這表明兩點，一是蘇-57的技術應用和工裝工藝確實仍停留在蘇-30時代，二是蘇-57未來很可能長期小批量，而不是大規模生產，裝備數量會較為有限。