進行低空海上突防訓練的81866號“飛豹”，後艙艙蓋加裝了遮陽罩，這樣在背對太陽飛行時，便於後艙飛行員更好地判讀顯示設備上的數據

　　作為海軍航空兵“年紀”最大的戰術飛機，在東部戰區海軍航空兵某旅“飛豹第一旅”，那些服役已經超過20年的老“飛豹”們，在近期的央視《軍事報道》中依舊老當益壯；它們在當之無愧的“新質戰鬥力”——各型特種機的指揮下，遊刃有餘地演練着其本職工作——對海突防突擊。

　　老派的飛行頭盔，古典的翼刀。。。。。。這個畫面，也是貫穿了軍迷們近20多年來的記憶

　　眾所周知，這型誕生時因技術基礎薄弱、資金條件有限等原因存在先天不足，發展時更是經歷諸多挫折的國產戰機，而今仍然是空軍和海軍航空兵對地對海打擊的主力型號，已經成為一代經典。

　　“飛豹”剛服役時的經典照片，遠處可見81866號機，注意左上角還有一架殲-6

　　在1999年的“世紀大閱兵”中，受閱的6架“飛豹”戰鬥轟炸機不僅是受閱國產飛機中最新的（1997年10月底定型，1998年交付），也是受閱的國產飛機中唯一使用國外發動機的。而它們所用的“斯貝”，都是上世紀70年代從英國原裝引進的，年紀其實要比這些嶄新的飛機大很多。不過由於這些發動機生產質量較好，儘管它們在庫房裡存放了很久，但並沒有耽誤“飛豹”服役並光榮受閱。

　　這個在閱兵中非常罕見的隊形，在2019年國慶閱兵的領隊機編隊中，得到了八一飛行表演隊的“致敬”

　　雖然空戰性能遠不如“猛龍”，甚至不如具備超視距空戰能力的殲-8H/F，但比這些國產戰機都更早形成戰鬥力的“飛豹”，卻在服役後實實在在地改變了東海方向的態勢。儘管使用火箭發動機的鷹擊-81射程相對有限，但可以外掛四枚鷹擊-81，在數百公里外執行作戰任務的“飛豹”，仍然使得人民海軍東海艦隊獲得了渴求已久的超視距空艦打擊手段。

　　儘管海上自衛隊的“金剛”級宙斯盾驅逐艦當時使用的標準-2艦空導彈，射程已達70千米以上；但依靠超低空掠海突防，壓縮“宙斯盾”的發現距離，“飛豹”仍有一定的突防成功概率

　　隨着使用從英國緊急訂購的二手“斯貝”發動機的第二批“飛豹”的交付，加上引俄的“現代”級導彈驅逐艦和“基洛”級常規潛艇也在這一時期形成戰鬥力，配合國產039型常規潛艇和053H3型導彈護衛艦的陸續入列，東海艦隊在本世紀初逐漸形成了一套“土洋結合”的立體對海打擊體系。這使得中國在面對當時愈演愈烈的東海海上爭端時，逐漸有了較為充足的底氣。

　　等待交付的一批基本型“飛豹”。由於其原裝“斯貝”的翻修周期（首翻期800小時，本體大修壽命長達2000小時，甚至優於早期生產的“秦嶺”）非常長，皮實可靠，使得這些“飛豹”的出動頻率要明顯高於海航當時裝備的殲-7、殲-8

　　作為海軍乃至全軍最早的“飛豹”部隊，“東海豹子頭”的殲轟-7在服役十多年後也迎來過一波現代化改裝，其外觀上最大的識別特徵是“綠頭”變“黑頭”。火控系統升級後的“飛豹”不僅可以掛載射程達200千米的鷹擊-83K空艦導彈等新型武器，機載數據鏈等設備也有升級，能夠更好地配合海航其他機型作戰。

　　早在“黑化”之前，就有“飛豹”進行過外掛電子偵察/干擾吊艙的嘗試

　　2011年，光榮停飛的五位老飛行員在“飛豹”前向新飛行員移交飛行頭盔，注意當時右邊的“飛豹”已經“黑化”，而左邊的81866號戰機還是“綠頭”

　　隨着“飛豹”度過了首飛30年的日子，服役以來完整見證了東海兩邊海空實力變化的老“飛豹”們由誰來接班，也成了軍迷們熱議的話題之一。雖然中日關係近年來有所改善，但部隊以舊換新、正常換裝的客觀需求仍然存在。這就使得年初“白頭殲-16”曝光時，很多媒體都稱，這些飛機就是用來替換老“飛豹”的。

　　隨着公開報道的發布，之前網傳的“白頭版海航殲-16”雖然確實是外觀上有所改進的新批次飛機，但仍是裝備空軍的

　　不過，對於長期裝備“側衛”系列飛機——蘇-30和殲-11B的海軍航空兵來說，殲-16並不是一種完全陌生的型號。而對於一款先進多用途戰機來說，完全可以在保持強大的對空作戰性能的同時，只需在軟件上進行一些改動，就能獲得同樣出色的對海打擊能力，國外已經有多型戰機證明了這種可行性。

　　只要“稍加調教”，連“貓”都能使“魚叉”——感謝pk-king大佬的好圖

　　已經開始廣泛裝備的殲-16，正成為人民空軍的“新網紅”；既然是網紅店，那都得要排隊，所以這事兒肯定不能急

　　無論是否會迎來換裝，曾經在魔都的夜空中無數次轟鳴過、在近期的公開報道中仍然活躍的“東海豹子頭”，還將繼續在東海前哨站好每一班崗。即使它們終將迎來“頤養天年”的那一天，這些曾在最艱難的時代扛起人民海軍航空兵對海打擊的重任，雖歷經和平年代、但功勳依舊卓著的戰機的故事，也註定不會被人忘記。

　　無論是“飛豹”本身，還是其誕生背後的種種不易，都是為下一代進行國防教育的絕佳素材