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澳大利亚装备F35A后发现上当:几乎无法飞抵邻国作战
送交者: 岚少爷 2019年11月14日17:56:20 于 [军事天地] 发送悄悄话

  澳大利亚著名智库罗伊研究所的一份报告披露,澳空军两名高官在本月发表声明,声称澳军在军力建设方面犯了致命错误!

  他们指出,澳空军巨资购买的F-35A“联合攻击战斗机”,所表现出的攻击能力并不足,澳大利亚更需要轰炸机。采购F-35A项目对于澳空军而言,是非常严重的战略决策错误,可能对未来造成深远影响。

  澳大利亚在接收后发现了F-35A的问题?

  澳大利亚空军一共订购了72架F-35A战斗机,其中有10架已经到货,澳方还有意增购另外28架。澳军第一架F-35A于2014年12月在美国交付,目前已交付的10架战机都首先在美国进行训练。

  去年12月,首批2架F-35A正式抵达悉尼以北的威廉敦空军基地,今年又陆续抵达了4架。据报道,澳大利亚空军首支F-35A中队(第3飞行中队),正在进行为期2年的验证与确认试飞工作,预计明年年底完成。届时,澳军的F-35A将正式形成战斗力。

  参照罗伊研究所的说法,澳大利亚空军大约是在接收首批F-35A后,发出了“战略决策错误”的声明。很可能在战斗力验证过程中,澳大利亚军方发现了F-35A存在的不足。

  F-35A的腿太短,无法满足澳大利亚的需要?

  F-35A作为多用途战斗机,纸面上的对地、对海打击能力并不弱。按照公开的性能数据,F-35A具有8100千克的最大载弹能力,其中内部弹舱拥有两个2590千克挂载能力的挂架。

  除了多种空空导弹外,F-35可携带AGM-88“哈姆”反辐射导弹、AGM-158“联合防区外空地导弹”、JAGM“联合空对地导弹”、“金牛座”空地导弹等,以及AGM-158C“远程反舰导弹”。此外,F-35还可以挂载Mk20集束炸弹、“铺路爪”激光制导炸弹、JDAM卫星制导炸弹、AGM-154“联合远程武器”等精确制导炸弹,和各种常规炸弹等。

  作为战斗机,F-35A的理论航程也还凑合。该机最大飞行速度为1.6马赫,最大内部燃油航程达2800公里,对空拦截作战半径达1230公里。

  但是作为攻击机,这种飞行能力就有问题了。1230公里的作战半径,是作为战斗机实现的,弹药仅限于内置的空空导弹。但是作为攻击机时,由于对地、对海弹药沉重(AGM-158C远程反舰导弹重量达1100公斤),特别是采用满载外挂方式时,作战半径将急剧缩短到700公里以下。

  澳大利亚是一个幅员辽阔的大陆,陆地东西跨度在4000公里以上,南北跨度也有2000-3000公里。更重要的是澳大利亚四面环海,对海作战和跨海作战是战略重点。700公里的作战半径,对于欧洲各国问题不大,但在澳大利亚就截然不同了。这个距离,刚够从澳大利亚西北的达尔文港飞到帝汶岛,印度尼西亚的多数岛屿基本都在这个范围之外。

  由此可见,如果将F-35A作为攻击主力,澳大利亚空军将彻底退回“近海作战”的水平上,而且“跨海作战”能力几乎将降到零。

  澳大利亚对轰炸机的传统需求

  事实上,澳大利亚空军一贯比较注重战术轰炸机。澳军现役战斗机,就是以“大黄蜂”和“超级大黄蜂”为主力,均属于对空对地对海全能型战机。历史上,澳大利亚还曾装备过F-111C战斗轰炸机,具备一定的战略轰炸能力。

  澳大利亚在1970年代引进了F-111C“土豚”战斗轰炸机,该机当时是亚太国家中速度最快、航程最远的战斗机,被赞誉为澳大利亚提供了“真正独立的打击能力”。该机先后被澳大利亚引进了28架,澳空军最后一架F-111C在2009年才退役。

  F-111“土豚”原本是一款海军型飞机,采用了独特的可变翼设计,最初计划从航母上起飞,但并未被美国海军选中,最后获得美国空军青睐,成为了一款兼顾战略轰炸能力的战斗轰炸机。

  F-111机身庞大,最大起飞重量高达45.3吨,在战斗机家族中名列前茅,但该机的速度和航程非常可观。该机最大飞行速度高达2.5马赫,并具备在海平面以1.2马赫速度突防的能力,最大航程达5950公里,是今天F-35A的两倍以上。F-111的最大载弹量更是高达14.3吨,是名副其实的“炸弹卡车”。

  正是由于F-111C“珠玉在前”,就显得F-35A的性能数据非常不堪了。

  澳大利亚在南半球一家独大,F-35A的隐身和空战优势其实并不太重要。反而,更大的航程和载弹量才是澳大利亚空军最看重的,就像原先的F-111C。F-35A速度不快,航程也不高,载弹量虽大但满载飞行的航程更短,这种性能在南半球显得异常尴尬。

  F-111C作为轰炸机使用时,作战范围可以覆盖半个东南亚,而F-35A执行类似任务时却只能飞到最近的帝汶岛。如此强烈的反差,难怪澳大利亚空军会疾呼——“还我轰炸机”!


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