圖為最初的殲31原型機

　　眾所周知，中國是除了美國外唯一同時進行兩款五代戰機研發的國家，其中殲20已經開始批量裝備部隊，而殲31目前還在密集的試飛中，通過殲31後續原型機的改動幅度來看，其由驗證機已經順利轉變成為了原型機，並且可能最終投入批量生產並且裝備部隊。

殲31最新原型機

　　和美國的五代戰機不一樣的是，殲20和殲31之間的技術跨度較為巨大，兩種戰機採用了完全不同的布局，其中殲20採用了鴨翼布局並且針對性的進行了一系列的優化。而殲31則採用了常規布局，如果看慣了美系戰鬥機的話，對於軍迷來說可能殲31更符合心目中隱身戰鬥機的布局。

殲20機腹特寫，可以清楚的看到鴨翼以及腹鰭

　　殲31採用常規布局，和殲20相比最顯著的外觀變化就是沒有鴨翼以及腹鰭，其實這兩者對於隱身性能來說多多少少都會有點影響，特別是殲20的鴨翼還帶有一定的上反角，並不能遮擋主機翼。很多人可能會比較疑惑，既然殲31的隱身性能更好，為何殲20不借鑑常規布局，反而是五代機當中唯一一款採用鴨式布局的戰鬥機。實際上這和殲20本身的定位有着直接的關係，主要原因有兩點。

同樣採用抬式布局的SAAB37戰鬥機

　　首先在自主研發戰鬥機方面，中國在鴨翼布局上有着深厚的造詣，早在上世紀末期的751方案中就已經運用了鴨翼，只不過當時叫做抬式布局。後來的一系列研究方案基本上都和鴨翼有關，比如殲9戰鬥機以及後來的殲10戰鬥機，在研發殲20之前成飛在殲10上已經積累了大量鴨翼的設計應用經驗。實際上鴨翼布局的戰鬥機有很多傳統戰機沒有的優點，首先在發動機相同的情況下，鴨翼戰機的起降距離比常規戰鬥機要短得多，其次鴨翼戰機在敏捷性方面也要超過傳統布局的戰機。由此可見殲20採用鴨翼布局是意料之中的事情。

F22側重跨聲速作戰，其俯仰力矩較小

　　其次，殲20的作戰模式主要以超音速巡航配合中距攔射以及截擊為主，殲20優化了超音速模式下的作戰性能，因此其採用了細長體的氣動外形，這就導致了殲20的俯仰力矩較大，如果採用傳統布局，即便採用大推力發動機其機動性也不會有任何實質性的提高。在採用鴨翼布局後，殲20反而能完全發揮超音速作戰性能，同時又能兼顧跨聲速作戰的敏捷性能以及較強的機動性。

殲31的最新模型，與二號機相比又有了較大改變