8月27日，在俄羅斯莫斯科郊外的茹科夫斯基市舉辦的莫斯科航展上，蘇-57戰鬥機準備起飛。新華社/美聯

　　俄羅斯“自由媒體”網站11月27日發表弗拉基米爾·圖奇科夫的文章《印度為何不喜歡俄羅斯的蘇-57》。文章摘編如下：

　　印度退出與俄羅斯聯合製造5代戰機的合作項目（FGFA項目）已有一年半。印度宣布退出時提出的理由是，印第5代戰機所依據的原型機蘇-57質量不行，性能太弱，根本算不上第5代戰機。

　　印退役中將卡托什對媒體發表講話，批評印度政府這一決定過於草率，有悖國家利益。他說，印政府在宣布退出的同時承諾將不引進外國專家和技術，自主研發製造5代戰機，這不僅不現實，而且可笑。

　　卡托什談到，俄羅斯設計師一年半來並未閒着，已對蘇-57做了“幾十項改進”，這也證明列裝前該戰機將會得到完善。

　　印度對俄戰機到底有何“指控”？其實，全部意見總括起來也沒幾條，不過是美國洛克希德-馬丁公司的F-35戰機擁躉的老調重彈。

　　印度提出的主要“缺陷”是蘇-57隱身能力不夠，易被對手雷達發現，因此不能算作第5代戰機。俄戰機的有效散射面積較大（比F-35大），理論上說是由機身的幾何形狀決定的。最主要問題是噴管和進氣口。

　　蘇-57的進氣口因採用直風道而飽受各方專家詬病——敵方雷達能夠通過這種風道“看到”渦輪葉片，美國F-22和F-35戰機採用的是S形風道。

　　原以為是設計出現了重大失誤，但蘇霍伊設計局的專業水準是不容懷疑的。選擇直風道首先是為了通過大的進風提高發動機功率，其次是為了得到大容量的內置彈艙。採用F-35那種S形進氣管則將導致蘇-57內掛武器數量大大減少。而且，直風道的設計並沒有大大降低飛機的隱身性，這已得到確鑿證明。

　　讓印度人不滿的還有蘇-57所使用的AL-41F1噴氣發動機，印度人認為該發動機“弱”。但判斷發動機是否符合要求的主要技術性能指標不是加力推力，而是推重比。F-35的推重比在正常起飛重量的情況下是0.89。推重比能達到1.13的戰機有歐洲的“颱風”以及俄羅斯的蘇-35和蘇-57。

　　印度的不滿純粹是無中生有。因為在撕毀合同時俄羅斯已開始試驗第2批“30型”發動機，這種發動機擁有更大推力。等印俄項目接近完成時，戰機就可以使用新型發動機了。

　　這比印度空軍打算用上自產5代機的時間——2030年到2032年——要早得多。

　　在製造第5代戰機之前必須學會自主生產第4代戰機。

　　2015年印度空軍獲得“光輝”輕型多用途戰機，其從研發到列裝用了30年的時間，但直到今年初印度空軍才獲准使用。

　　印度人把“光輝”看做第4代戰機，這有點勉強。但即便“光輝”也沒有多少印度自己的東西。自主複製美國發動機的嘗試一無所獲。大部分航空電子設備，包括雷達和帶頭盔顯示系統的駕駛艙設備，都是以色列的產品。三分之二的武器是俄羅斯的，包括空空導彈和空地導彈。

　　因此，有人懷疑印度退出FGFA項目是另有所圖，目的是為了花小錢辦大事。在宣布放棄項目時，印度政府還表示，將關注俄羅斯蘇-57研發的進展，如果飛機是好的，將來還可以討論購買的問題。但是，眾所周知，吝嗇是要付出雙倍代價的。出售問題的討論絕非像印度人現在所想的那樣。

　　首先，到那時買飛機得排隊。其次，價格將是市場價。第三，不會在印度生產蘇-57。第四，印度空軍不會再享受“最惠國待遇”。

　　最後這第5點會讓印度尤為敏感：印度將有可能淪為沒有5代機的國家。