如果说有人问这个世界最强坦克到底是哪家，印度冲上第一的“领奖台”大喊：“还有谁”！美国、俄罗斯都得“抖三抖”。

　　比不了，真比不了~

　　12月8日印媒们喜大普奔，走过艰辛37年，全重达到68吨的印度国产主战坦克“阿琼”MK1A型坦克即将列装印度陆军，并将在明年2月的第11届印度国际国防展览会上展示。

　　相信看到这条新闻的人都会为“阿琼”坦克“励志”的一生流下感动的眼泪。

　　1971年印度在第三次印巴战争中得胜后，开始“看不起”英国给自己设计的坦克，要自己研发第三代主战坦克。1974年3月，政府正式批准了“印度豹”国产坦克计划，初步估计项目预算15.5亿卢比 ，这个数额在当时的印度可以算得上“天文数字”，并宣称这会是全球最强坦克。

　　这句话放在现在看确实逗，可在当时第一种第三代主战坦克苏联的T-64也才刚刚面世，后面著名的T-72、豹2、M1等主战坦克也都处于研制阶段，所以阿琼还真算是全球领先的。

　　T-64原型车，收藏于俄罗斯库宾卡坦克博物馆

　　80年代印度花了5亿卢比折腾出两辆样车，1985年印度正式给其命名为“阿琼”，其实这个速度还真不慢，要知道同时期我们的第二代主战坦克80式还没有完全成熟，如果一切都按照印度的剧本来，也许历史还真有些变动。

　　但是三哥永远不会让你失望，一旦进入量产阶段，幺蛾子就出来了。

　　由于在短短时间，印度就整出两辆样车，政府对其可谓信心倍增，于是对其性能和功能的要求层层堆加，政府对其的投资一下子剧增到300亿卢比（1995年）。阿琼坦克就成了一个骑虎难下的计划，不继续下去就意味着血亏，所以1996年，印度政府就批准在阿瓦迪坦克兵工厂进行阿琼坦克的量产制造。

　　量产时，由于政府对其要求的不断增加，阿琼坦克的设计已经瞄准了德国正在研发的豹2坦克，要配备120毫米线膛炮及高性能弹药、先进火控系统、大功率柴油发动机及高效传动系统、复合装甲，而且这些均要求彻底国产化。预生产型也从最初设计指标坦克全重50吨又膨胀了十几吨。

　　豹2坦克

　　面对这7对负重轮的大家伙，印度的技术不够，只好向原宗主国英国引进了120毫米线膛炮技术。

　　心大的印度最初寻找发动机还考虑过美国M1主战坦克配套的燃气轮机，不过后来顾虑到燃气轮机的耗油状况超出印度陆军的承受能力，选择了国产新型柴油机，额定功率1500马力，达到二战后第三代主战坦克主流水平。这样虽然不是遥遥领先，也还在中上游，也能吹牛。

　　接下来就比豪门家庭剧还要曲折，这款国产柴油机设计功率定的是1500马力，结果造出来后一检测，只有500马力，即使增压来提高功率，也只冲到设计功率的2/3，压根就带不动。

　　没办法印度只好求助国外，既然坦克就是对标德国豹2，机智的印度干脆就直接用它们的发动机。印度筛选了42种德国发动机和配套的传动系统方案后，印度最终选择了功率1500马力的MTU公司MB873Ka-501柴油发动机，作为首批“阿琼”原型车的动力系统。并使用Renk“曼塞”公司提供的变速箱。

　　当然死磕印度制造的政府是不会放弃发动机国产化这一决定，这又会是漫长的修炼。

　　好不容易暂且解决了发动机的问题，这下子阿琼坦克服役是不是在望了？

　　NONONO！

　　坦克想要动起来，除了发动机，履带也很重要，毕竟履带就算是坦克的鞋子了。印度一直没有研制成功长寿命的坦克履带，曾有报道透露“阿琼”最初所用的双销挂胶履带甚至到了“数十千米一换”的寿命，试车时跑2个小时就会断履带。真要让阿琼上战场，不备一堆履带根本不够用。

　　印军等呀盼呀，只换来实验阶段状况频发，等着换新的印军只好转而购买俄罗斯T-90S和升级T-72应急，而“阿琼”坦克几番宣布“量产”，却都没有下文了。后来一度传印军都放弃了，结果政府认为砸的钱太多，死活不同意。

　　就这样到了2000年，印军终于订购124辆阿琼MK1坦克，每辆单价471.2万美金。这样的价格都快够印度买两辆俄罗斯T-90S坦克了。2004年印军终于收到第一批阿琼坦克，由于阿琼坦克质量真的不好，后续收到的坦克都基本放在库里“展览”，在阅兵式才拿出来充充场面。

　　到了2007年印度政府还打算继续阿琼神话搞阿琼MK2，印军都傻了，一堆大白象（印军队阿琼坦克的戏称，显示它中看不中用）还在那吹着风，现在又要搞新的？

　　这回也是一顿折腾，新坦克在现有“阿琼”MK1型号基础上进行了72处改进，其中14处是陆军特别要求的，但这些改进都没有什么跨级别的进步，研发团队实在不好意思，只好将其改名为“阿琼”MK1A。

　　现在不少印度网友都在调侃，还不如直接把军队里没用的阿琼MK1坦克回收，直接改进不用重新生产省成本，反正最后都不能用。

　　不过这些网友还忘了，阿琼MK1A坦克能不能按时服役这还真不是印度政府可以决定的~