12月24日，也就是今天下午，俄罗斯联合航空制造集团公司新闻处向外界表示，一架第五代战斗机苏-57在哈巴罗夫斯克边疆区阿穆尔河畔共青城附近坠毁，飞行员生还。随后没多久，就有“消息灵通人士”向俄媒表示，坠毁的苏-57是原计划于12月27日交付俄军的首架量产型飞机。

　　▲ 虽然目前还没有该机坠毁的照片，但是大致上，该机的涂装应该是这样的

　　在这两则新闻的间隙，施佬作为吃瓜群众，就和扬基大佬就这架飞机是不是首架量产机广泛交换了意见，结果是我俩都觉得情势不妙：这阿穆尔河畔共青城就是苏-57的生产厂所在地，而俄罗斯空军预计在今年接受的一架苏-57到现在还没“过户”，在此之前苏-57虽然已经有10架原型机，可这些飞机都隶属于联合航空制造集团的试飞中心，都在阿赫图宾斯克放着，做个检修啥的也不至于回厂折腾…算来算去，符合上述两条的苏-57，也就只有计划年内交付的这第一架苏-57了。

　　▲ 原型苏-57都在阿赫图宾斯克负责接待来访贵宾啥的……

　　如今事情基本坐实，考虑到不到半个月前俄海军唯一航母“库兹涅佐夫”刚遭了一场火灾，不得不说这俄军今年的惨那是大写的惨，俄军今年这个背啊，真的是全方位的背。

　　▲ 年底脑门上连挨两棒槌……这确实是惨了

　　苏-57作为俄罗斯空天军下一代装备中毫无疑问的核心，自2010年首飞以来一直处于一种难以言说的“不顺利”当中。说起来吧，这世界上第二个试飞五代机的名头就是苏-57给赚下的，而且前前后后有10架原型机，航展参加红场阅兵参加甚至叙利亚战争也参加，也给俄军添了许多面子，但航展上原型机发动机喷火，后来的5号机又发生大火烧了个穿，磕磕绊绊的让试飞并不顺利。结果是晚一年首飞的中国歼-20战机反倒率先量产交付入列。虽然俄国人说起歼-20就会复读“使用了俄制发动机”云云，但心里暗地里不痛快那是肯定的。

　　▲ 毕竟再过两年，俄罗斯连这句酸话都不一定有资格说了

　　按照原本的计划，俄空天军今年要接收第一架量产版苏-57，明年要接收第二架，2021年到2025年要接收13架，后13架中将包括若干架使用“产品30”发动机的苏-57“B状态”飞机，之后按照俄罗斯总统普京之前的表态，俄军将在2028年前签署合同，再采购76架苏-57战机。今年只交付一架飞机这个规模，也侧面证实了共青城并未做好批量生产苏-57的准备。之前俄罗斯电视台拍摄的共青城厂生产线依然是大批的苏-35战机，仅有一架在进行组装的苏-57看起来形单影只，一年一架的这个数量限制下，主机厂也好，底下的子系统厂也好，都不可能真的为了这一台份的设备就豁出去别的啥也不干了。因此虽然说是量产，不如说是在制造一架“量产规格的原型机”更加贴切。

　　▲ 12月初红星电视台播放的共青城工厂，一水的苏-35排在生产线上

　　都享受了原型机的待遇了，自然而然这苏-57的进度也就快不了了。今年11月上旬俄罗斯媒体公布这架序列号为51001的苏-57量产机生产进度的时候，该机虽然已经涂上了迷彩，但包括多套雷达天线、座舱盖在内的不少设备还处于缺装状态。熟悉飞机装配的朋友对于赶生产节点这样的事情自然不会陌生，一架说好了年内要交付的飞机在11月还是这个样子，接下来的日子里不搞“724”工作制估计是很难交差的。按照共青城厂原本的计划，这架飞机应该在12月27日正式完成交付（这多少有点仓促交货的意思），今天的飞行应该就是在交付俄军前最后的检测性飞行——结果真就落了个“年底出事，一年白干”。

　　▲ 只有一架苏-57在角落一点点攒……那可不就是搞原型机么

　　如今这首架量产机既然闹出了二等事故，搞得个机毁人未亡，整个苏-57的生产和交付节奏必然要打乱了。这不仅是首架量产机，有个吉利不吉利的问题，这还是目前唯一投入生产的量产机，就和1980年事故烧毁的那架歼-8Ⅰ一样，直接中断了俄军的接机进程。即使俄方“大干快上”，在进行事故调查分析的同时直接投产第二架量产机，俄空天军接收首架苏-57的时间也要往后推差不多整整一年；如果俄方来个“小心谨慎”分析完了事故再做做试验，整出一整套整改方案再投料生产，那接机时间还要不止一年；接机推迟，后续的鉴定，大纲编写，部队飞行员培训自然要全部推迟……近则是2025年前的量产目标无法完成，远则影响到包括安装“产品30”的B状态苏-57的研制和服役。

　　▲ 歼-20的研制作为参照，不难想象从交给部队到部队战备之间的繁琐工作

　　在俄方公布苏-57的最初量产计划的时候，施佬曾经分析觉得，俄方是希望能够尽可能减少A状态的苏-57，而等待“产品30”在2025年成熟之后再投入B状态苏-57的大批量生产。但从最近一段时间有关“产品-30”的关键新闻来看，从2017年12月到现在整整两年，安装一台“产品30”发动机的T-50-2原型机只进行了16次试飞，平均一个半月一次，这样的试飞强度表明该机距离成熟似乎还有相当的距离。在A状态肯定要往后推迟，B状态也不容乐观的情况下，俄罗斯空天军是否还会冒险不大规模量产A状态的苏-57，显然也值得继续观察。

　　▲ “产品30”的研制确实算是有条不紊，但是速度显然……也不是特别快

　　相比之下，中国航空工业在以歼-20为代表的第五代战斗机的研发过程中，从718工程验证机和歼-20早期量产型使用的“哲学国发”到后来产量增加后使用的国产增推“太行”版歼-20，虽然都是“不完美”的A状态，但却都能在一定程度上满足空军对于新质战斗力的迫切需求——在最终目标的涡扇-15发动机在未来几年里还处于一年5台左右的小规模试生产状态，且尚未和歼-20进行大规模的直接结合试验的情况下，这样看起来层层备份，交替保障的工作经验，绝对是值得我们总结和继续发扬的。

　　▲ 很快歼-20用国发就不再是个哲学问题了

　　至于倒霉的俄罗斯军队明年的运气如何？施佬觉得，该烧香请祭祀的时候，还是去请吧……