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枭龙为何比歼10更好修更好用 得益于这款美军老战机
送交者: 岚少爷 2019年12月26日21:03:02 于 [军事天地] 发送悄悄话

  中国战斗机从师于苏俄,中国歼-6,歼-7战斗机直接就是俄制米格-19和米格-21战斗机仿制版本,而自主研发的歼-8战斗机则是俄制三机大杂烩:米格-19,米格-21,米格-23搅拌一起得到的飞机,史无前例达到了中国自主研发飞机最快速度,2.2马赫!

  虽然歼-8战斗机是中国上世纪80-90年代最强战斗机,但是客户使用反响并不好,40年的研发生产,总数不过300架,可以算是非常寒酸,平均一年订单不到10架,而新一代战斗机歼-10,完全不同,短短15年时间内,就制造了500架,可谓天壤之别,除了性能差别之外,最大的问题在于,歼-8战斗机设计师不懂如何设计一款好修好用的飞机,飞机在人机工程学和维修设计严重缺失!歼-10战斗机虽然口碑不错,但是却还不是国产战斗机的第一号,国产战机最好用最好修是枭龙战斗机,合作方巴基斯坦空军编号JF-17,排在F-16之后,J代表联合设计!

  枭龙战斗机设计之初就强调轻便,而且好修好用

  枭龙战斗机优点在哪里?

  设计师的初衷是取代两款美俄战斗机,第一款是俄罗斯的米格-21,也包含中国海量的歼-7,第二款是西方世界和第三世界常见的F-5战斗机,这是中国空军歼-6和歼-7的老对手,米格-21家族数量超过10000架,而F-5战斗机超过2600架,所以是一个很大的市场,如何用一款战斗机取代两款老飞机?这是设计师需要特别认真对待的事实!

  最终设计师吸取了两款战斗机的共同点:轻便灵巧,所以要严格控制飞机尺寸和重量,而作为一款三代机,则必须特别加强0.8-1.2马赫的机动性,为此采用了先进的电传操纵和边条翼设计,而且采用了中等推力涡扇发动机RD-93,这款发动机最大特点是高速性能很高,比对应的美制F-404发动机更好!

  中国得到了F-5战斗机,一代二代都有,经过努力后,得到了巨大好处

  枭龙战斗机气动布局主要来自于美国F-16战斗机,唯一不同采用了F-35战斗机的两侧进气DSI进气道,边条机翼平尾设计类似美国F-16战斗机,这是中美80年代短暂蜜月期间,美国格鲁门公司提供的设计构思,最终由中国成都飞机设计所接收完成。

  美国人提供了一个简单的蓝图,中国人依靠自己搞定了详细的气动布局和零部件设计,但是对于国内外用户特别在乎的维修性,则依靠两架飞过来的F-5战斗机,经过努力测绘研究,中国设计师得到了战斗机优良维修性的第一手经验,最终普及到多种型号上,包括歼-10,枭龙战斗机,甚至歼-20上!

  经过F-5战斗机的加持,中国战斗机设计师在维修性上终于开窍!

  F-5战斗机好修在哪里?

  主要有几方面,第一个,飞机机身口盖多,虽然飞机很小而且尺寸大,飞机尺寸不大,停机高度和人体高度类似,大部分工作不需要爬梯子,95%口盖在机身两侧和腹部,可以直接够到,所以很方便,中国得到的俄制飞机经常对维修性欠缺考虑,难检查,难修理,难拆卸是常态,某些设计甚至缺德到,需要2米长的手柄抹黑才能拆下某个螺栓,地勤修一次骂一次!

  而且经过认真研究发现,F-5战斗机口盖和传统俄制口盖不同,口盖大量采用快卸口盖,按下按钮就可以打开,不像传统俄制口盖需要一个个拧螺丝,麻烦而且怕丢,怕滑丝,这是一个很大的进步,在得到F-5战斗机之后,南昌飞机公司开发的K-8教练机,就特别讲究飞机的口盖数量和开敞率,得到了多家客户的赞许。

  中国歼-6歼-7战斗机最麻烦的是,设备不考虑维修性,采用了叠罗汉模式,经常修一个设备,需要拆一堆,而F-5采用了单层抽屉设计,而且还采用同类合并设计,同类设备安置在一个区域,便于集中检修提高效率,而传统俄制战斗机则是设计师随心所欲发挥,像羊拉屎,非常麻烦。

  而且,这个飞机也改变了中国飞机传统的发动机拆卸形式,中国歼-6,7,8都采用了比较原始的拆后机身才能拆发动机的模式,而F-5采用了钻山洞模式,最大好处是,不需要断开平尾和垂尾的操纵线路,这是世界战斗机快速更换的必由之路,而传统俄制战斗机换发动机时间最少1天,外加调试,甚至高达1周,而美制发动机大多更换1-2小时,外加几小时测试,一天之内飞机就可以使用!

  战斗机是一种高技术,也是一种高积累的产品,所以学习借鉴非常重要,中国得到F-5战斗机等于给中国设计师在维修性和人机工程学开了光,极大促进了中国战斗机设计提升!


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