俄军伊尔78加油机与苏34战斗轰炸机

　　近日，据外媒报道，乌克兰航空运输公司决定拍卖2架伊尔-78空中加油机，这款能为8架重型战斗机加油的空中巨无霸的起拍价仅为40000美元，约合280000元人民币，与一辆帕萨特顶配的价格相当，可谓是真正的“白菜价”。乌克兰之所以这样做，最主要的原因在于没有足够的资金用于飞机的维护，这使得这2架伊尔-78的机体老化严重，机体状况很差，即便花大价钱将其修好，乌克兰也用不起伊尔-78这样的大型加油机，与其让飞机烂在地里，还不如在市场上卖个好价钱，收回的钱还能用于保养其他飞机。

　　乌克兰的伊尔78再不卖就烂了

　　伊尔-78空中加油机是苏联在伊尔-76运输机的基础上打造的一款加油机，最初被用于保障苏联战略轰炸机部队在北极、大西洋、太平洋等地的作战巡逻，堪称战略轰炸机的奶妈。同时，对于需要保卫广袤领土的苏联空中力量而言，伊尔-78加油机对实现战机的快速部署有着重大意义。冷战期间，伊尔-78的多项数据比同时期的美国加油机优秀许多，伊尔-78加油机机体全长46.59米，高14.76米，翼展50.50米，装有4台D-30KP-2涡轮风扇发动机，单台发动机推力117.7千牛，机组成员7人。伊尔-78加油机空重98吨，最大起飞重量190吨，能够搭载92.8吨燃料，略高于美军KC-135A加油机的90.7吨。伊尔-78装有3套UPAZ-1A加油装置，伊尔-78的加油装置皆为软管加油装置，其中2个位于机翼两侧托架下，1个位于机尾，因此，伊尔-78具备同时为三架战机加油的能力，其中，为战术飞机加油速度约每分钟2340升，为重型轰炸机加油速度约每分钟4000升，加油效率较高，在飞行1000千米的情况下，伊尔-78可以为其他飞机加油65吨。此外，伊尔-78的空中加油高度为2000-9000米，这一数据同样优于KC-135A。

　　苏联时期，伊尔-78共生产约30架，其中的大部分在苏联解体之后被乌克兰接收。但乌克兰的空中力量远远不如苏联，也没有使用大型空中加油机保障战略轰炸机部队的需求，因此乌克兰的伊尔-78空中加油机多处于封存状态，并成为国际军火市场上的抢手货，我国就曾从乌克兰采购了3架伊尔-78加油机，总价约4500万美元。与乌克兰准备拍卖的这2架伊尔-78的“白菜价”相比，1500万美元的单价显得贵了不少，但与欧美的主流空中加油机动辄数亿美元的单价相比，这个价格已经称得上十分划算。

　　更何况伊尔-78作为一款研制于冷战期间的加油机，其自动化水平与多用途能力均难以满足主流空军大国的需求，这也是乌克兰急于出售2架伊尔-78的原因之一。这两架飞机不仅机体老化得贬值严重，其所承载的技术的价值也越来越缺乏吸引力，最起码，拥有了运-20的中国已经不会再打这2架伊尔-78加油机的主意。

　　现阶段，美欧研制的KC-46A、A330MRTT等新一代空中加油机均表现出高自动化、多用途等特性。以空客研制的A330MRTT多用途加油运输机为例，该机可以灵活地在加油机和运输机之间转换，不仅可以为战斗机、轰炸机等多种机型加油，还能充当运输机，运输人员物资，必要的话，A330MRTT还可化身空中医院，收治伤员。这是空中加油机的发展趋势，多用途的特性能够简化军队的编制、节约军费，装备一款飞机就能实现多款飞机的功能，只能执行单一的加油任务的伊尔-78加油机注定将被时代淘汰。目前，我国装备的加油机以轰油-6、伊尔-78为主，前者加油能力弱，后者数量少，为了让战斗机和轰炸机飞得更远，我国需要一款更好的加油机，运-20就是一个很好的选择。运-20作为一款优秀的空中平台，自动化程度高、综合性能先进，具备很大的改装潜力，一旦改装为加油机，将能够在很大程度上解决我国加油机短缺的问题。今天的中国已经逐步摆脱了对外国装备的依赖，越来越多的国产武器在性能方面已经居于世界前列，中国有了自己的选择，进口外国武器的情况只会越来越少。