这是由于毕竟F-35已在美国空军、海军陆战队当中服役的数量已接近了200架，其中，美国海军陆战队所使用的F-35B短距、垂直起降战斗机已形成了初始战斗力。相比之下，歼-31可能还没有正式定型，部队更是没有正式装备。现在，中航工业沈飞集团还在对2.0版的歼-31进行测试。所以拿一款已量产200架，已经形成小规模初始战斗力的战机和一款还没定型、未装备的战机去进行对比，本身就是有失公允的。
再说我们不得不说这两款战机的设计定位好像也不相同。F-35主要是供美国三军以及广大的盟国军方使用，它的主要作战任务就是配合F-22执行一些对地攻击任务；而歼-31主要是供中国空军或者海军航母去使用，用来争夺视距内与超视距制空权，也要兼顾着一些对地、对海攻击任务。
根据中国武器贸易的一些原则，只有在本国军方放弃了采购之后，可能才会对外出口。所以，F-35更像是一款瞄准着全球市场的德国大众轿车，而歼-31就更像是一款原本只瞄准中国小众客户市场的面包车或者农用皮卡。就算是具体的技术数据，F-35好像更受人青睐一点。据美军中称，F-35独有五代机中的一个数据融合能力，简单来说，即坐在F-35座舱当中的飞行员，不再需要人为的去调整飞机的那些传感器、武器系统以及各种机载设备的运行。
战机本身的中央计算机就会通过分布在机体上不同位置的传感器与武器系统进行一个自我态势判断。例如当敌方导弹接近飞机的时候，不需要飞行员们的眼光，飞机的被动红外探测系统就会自动发出警报声，并且提出飞行员作出适当的反制与自卫措施。另外，海军陆战队所使用的F-35B已具备和海军E-2D预警机、“宙斯盾”驱逐舰和陆军“爱国者”防空导弹进行指挥控制系统的一个融合的能力，即具有“A弹B导”的一个能力。
F-35B可以攻击E-2D指示的一些海空目标，也可以为“宙斯盾”驱逐舰发射的“标准”6防空导弹去指示地平线之下的超低空目标。当然，这些能力好像歼-31都不具备，再加上动力系统上面的大差距，所以F-35吊打歼-31并没有什么好奇怪的。
