在剛剛過去的2019年中，世界各國海軍發生了很多關於航母的大事，俄羅斯唯一航母“庫茲涅佐夫海軍元帥”號在維修時發生火災、英國“伊麗莎白女王”號航母首次迎來英軍F-35B着艦、“伊麗莎白女王”級二號艦“威爾士親王”號服役、“福特”級二號艦“約翰•F•肯尼迪”號受洗下水、人民海軍首艘國產航母山東艦交接入列……而在2020年，航母仍然可能是年度海軍領域最有競爭力的關鍵詞之一。

　　就在今年1月14日，法國《海洋與海軍》（Mer et Marine）網站發表文章稱，法國武裝部隊部（原法國國防部，2017年更名）即將完成為期18個月的關於“夏爾•戴高樂”號核動力航母后續艦的一系列研究。

　　▲法國唯一的現役航母“夏爾•戴高樂”號，已經進入其服役的第20年

　　這一系列研究，是2018年啟動的法國“下一代航空母艦”PANG（Porte-Avions de Nouvelle Génération）的一部分，涉及達索、泰雷茲、海軍集團（NAVAL GROUP，原DCNS）等多家防務企業。如財務方面不存在重大難以接受的部分，這些研究結果預計將在今年2月提交武裝部隊部長級投資委員會，並在通過驗證後提交給法國總統馬克龍，以便在年內做出最終決定。

　　▲據稱是PANG的一種方案想象圖，融合了美式航母的特點（圖自：《海洋與海軍》網站）

　　儘管對於同時面對大西洋和地中海的法國海軍來說，最理想的海軍陣容當然是擁有兩艘航空母艦，但自從1997年“克萊蒙梭”級航母首艦“克萊蒙梭”退役之後，雙航母就再沒湊齊過。法國原本在1980年就啟動了接替“克萊蒙梭”級兩艦的核動力航空母艦研發計劃，有說法稱，最早的計劃中兩艘核動力航空母艦將分別命名為“布列塔尼”和“普羅旺斯”（這都是當初戰列艦命名時用過的），預計首艦在1992年就可建成投入使用。

　　然而，由於技術難度和經費等種種原因，這個雄心勃勃的計劃最終縮減調整成為了法國現在唯一的航母“夏爾•戴高樂”號，並且工期也一再拖延到了2001年才交付法國海軍服役。此時“克萊蒙梭”級二號艦“福煦”雖然幫着完成了諸如“陣風”上艦早期測試等工作，但還是在2000年退役了，並轉售給巴西海軍，沒能湊上雙航母。

　　▲所以自從1997年“克萊蒙梭”退役起，法國海軍就告別雙航母二十多年了

　　說回“戴高樂”號，不談該艦服役早期的狀況頻發，任何艦艇都需要定期的整備維護，核動力航母在壽命期更是要經歷曠日持久的反應堆換料工程，所以僅有一艘航母，必然無法滿足隨時有航母可用的條件。所以法國前總統吉斯卡爾•德斯坦對此就曾毫不客氣地諷刺道，“戴高樂號僅僅能算半艘航母”。

　　▲總有人拿“戴高樂”舉例子，建議要搞核航母的其他國家，也可以沿用潛艇堆節省成本和研發時間云云——我勸你善良，做個人吧

　　不過摸着良心講，單航母時代的“戴高樂”號，儘管存在着一些瑕疵，但在勉強維持法國“航母國家”的地位時，還算幹得不錯。比如服役當年的12月，即赴印度洋參加了對阿富汗的“持久自由行動”，並在2007年首次大修保養前，多次往返部署於印度洋一帶。2011年，重返艦隊後的“戴高樂”號又成了法國對利比亞軍事行動的排頭兵，而在近幾年中，“戴高樂”號還積極參與了針對IS的多國部隊聯合行動。

　　▲吉斯卡爾•德斯坦，1974年-1981年任法國總統

　　然而即便如此，“戴高樂”號的作戰性能和出勤率，仍然難說讓法國軍方滿意，而無法連續部署的唯一航母，也始終是法國海軍的一大痛點。所以在“戴高樂”號正式服役之前，法國方面就已開始了對新航母的探索，即後世所知的PA2項目。

　　由於英國皇家海軍的CVF項目（即現在的“伊麗莎白女王”級航空母艦）當中，法國泰雷茲集團與英國BAE進行了充分合作，所以PA2早期所透露的想象圖，基本上都是泰雷茲在英國CFV同平台上修改而來的CVF-FR方案，從外觀上就可以看出來，除了甲板標線和艦島所使用的電子設備外，這種雙艦島的新型航母基本就是“伊麗莎白女王”級的同分異構體。

　　▲這個時期的PA2與早期的“伊麗莎白女王”級的彈射方案高度類似

　　本來這個“英法合作、共用設計”的構想十分美好，但一方面法國本身在是不是一定要第二艘航母的事兒上長期舉棋不定；另一方面CVF的起降方式和甲板構型一變再變，最終敲定的短距起飛/垂直着艦方案對法國來說也並不適合，最終導致CVF FR這個合作項目無果而終。

　　再往後，就是由法國老牌艦艇製造企業DCNS所提出的幾個版本的單艦島方案。然而這些連年徘徊於各大防務展的模型，卻也沒有什麼實際的工程進展，這讓人不由得想到了另一家航母模型事業比較發達的。。。。。。俄羅斯。畢竟法俄兩國歷史上的緣分那可是相當不淺，難免傳染。

　　▲比如就在這個月9日，普京又在視察納西莫夫高等海軍學校時參觀了這個模型。從最近的傳言來看，新航母很可能就是這樣在1143.7型“烏里揚諾夫斯克”的基礎上改改改了

　　然而讓法國繼續舉棋不定的還有另一件事，那就是新航母究竟選用常規動力還是核動力。儘管在英法合研的CVF FR時代，法國曾經一度傾向於轉向常規動力航空母艦，但在本文開頭所提到的“一系列研究”中，常規動力和核動力又成為了看上去勢均力敵的兩個選項。

　　▲2013年巴西防務展上，DCNS所展示的外貿版PA2方案模型

　　▲自衛武器布局等略有改動，但同樣不設煙囪的另一個DCNS方案模型，從航母與“陣風”的比例上看，新航母的主尺度都不小

　　從目前透露出來的消息看，新航母爭論較小的部分在於將有較大可能使用新式的電磁彈射器、以及為搭載法德西班牙三國聯合研製的NGF（下一代戰鬥機）做準備，也考慮了無人機的使用，其他的細節仍舊不得而知。

　　▲法國總統馬克龍在2019巴黎航展上為NGF全尺寸模型揭幕

　　雖然這樣的組合看上去很美，但也有聲音擔心，技術上的複雜性與攀升的成本，是否會給新航母項目增加更多的不確定性；畢竟即使按照樂觀估計，PANG項目的完成時間也將在“戴高樂”的壽命末期（“戴高樂”號預定於2038年退役）。這樣一來，哪怕是維持一兩年的“雙航母”已經算是讓法國海軍頗為驚喜的局面了，一旦項目出現了不可控制的拖延，法國將如何面對這中間連“半艘航母”都沒有的窘境呢？

　　▲當然，這對於已經習慣了自家航母不在狀況內的法國海軍航空兵來說不算多大的事兒，他們早已習慣了在美國航母更寬大的甲板上起起落落的感覺