▲雖然從來就沒挨過一枚導彈，但在當今的日本，經過媒體經年累月的反覆轟炸，“彈道導彈”一詞幾乎快成為了“能止小兒夜啼”的東西

　　據《日經新聞》1月7日報道，防衛省從今年起將着手研究一種新的導彈攔截系統，以應對來自半島等方向的彈道導彈威脅。那麼在日本的反導體系已經建設多年的現在，是什麼樣的威脅讓日本又要再次完善反導能力呢？

　　▲別看平時一說反導，日本人就自動自覺往日本海西邊望；然而一說反導系統要往沖繩那邊布置，誰心裡都跟明鏡似的，我就不信這導彈還能打三八線北邊兒從沖繩繞一大彎再飛日本去

　　目前，自衛隊的反彈道導彈攔截任務，主要由海上自衛隊的“宙斯盾”防空導彈驅逐艦、航空自衛隊的“愛國者”PAC-3地空導彈以及陸上自衛隊未來即將建成的“陸上宙斯盾”設施共通承擔，已經涵蓋陸、海、空三大自衛隊、既有海上前出的中段攔截又有陸上末端攔截的反導體系，形成了相對較為完整的多層次攔截體系。

　　在這套體系當中， “宙斯盾”系統所使用的“標準-3”主要負責高度較高的大氣層外中段攔截，而“愛國者”PAC-3導彈則主要負責彈道導彈再入後的末端攔截，這一組合確實能夠有效對付以拋物線飛行的老式彈道導彈，甚至也能應對具備一定中段變軌和末端機動能力的較新型導彈。

　　▲在“陸基宙斯盾”實際部署前，“宙斯盾”防空導彈驅逐艦和“愛國者”PAC-3是日本目前用於實際執行反導攔截的裝備

　　不過，隨着近些年以“伊斯坎德爾”為代表掀起的新一代戰術彈道導彈潮流興起，戰術彈道導彈的突防手段已經遠不止傳統的中段變軌和末端機動，導彈彈頭只需具備最基本的滑翔飛行能力，就能大幅壓縮彈道頂點。而運用此技術的導彈，其中段飛行時暴露在“標準-3”的有效射高部分大幅降低，技術更加先進的型號甚至可以做到全程都在“標準-3”有效射高以下飛行。

　　另一方面，由於這類先進彈道導彈的彈道低、探測預警時間大幅縮短，而彈體又賦予了其更好的末端機動性，所以在攔截彈道導彈時，最大射高也就是二十幾千米的“愛國者”PAC-3也很可能面臨攔截失效的尷尬，這可怎麼辦呢？

　　▲“伊斯坎德爾”以及一系列類似衍生品，確實大幅提高了對手反導預警和攔截的難度

　　相比同為大氣層內攔截的“愛國者”PAC-3，THAAD（末端高空區域反導系統）“薩德”的有效射程和射高倒是都大出不少，但一來“薩德”目前仍是美軍純自用裝備，日本取得的難度相對較大，即便能夠獲取也需要較長的等待時間；二來是“薩德”對於滑行飛行的彈道導彈攔截效果究竟如何，目前仍無明確說法；所以“求人不如求己”的防衛省，決定在陸上自衛隊裝備的03式中程地空導彈（也簡稱作“中SAM”）基礎上，進行新攔截系統的研製。

　　▲03式中程地空導彈是目前陸上自衛隊的主力地空導彈，採用鴨式布局提升機動性

　　作為陸上自衛隊目前最新的地空導彈裝備，03式除能夠打擊飛機類目標之外，早已具備了防禦巡航導彈的能力。從2017年開始採購的03式中程地空導彈（改）通過改良火控系統，以及導彈飛行速度的增加，進一步改善了在攔截巡航導彈和空對地精確制導彈藥時的反應速度，具備一定的反彈道導彈改進潛力。

　　▲氣動外形大改，彈體明顯延長、與紅旗-16A很相似的03（改），射程也進一步延長

　　▲面對大氣層內“漂”過的導彈目標。“標準-3”只能“望低興嘆”，而“愛國者”PAC-3則面臨“路過的導彈，太高了我打不着，太浪了我打不准”的尷尬。潛力較大的03系列/“中SAM”，自然成為了相關方面考慮的改進對象

　　不過要想讓這款“日版紅旗-16”正經轉行反導，現有的03式（改）導彈必須顯著增大尺寸，在氣動與控制等方面全面改進，才能實現在100千米左右的射高範圍上，仍有足夠的機動性攔截彈道導彈目標。而作為為打擊高空飛機和巡航導彈而生的地空導彈系統，要想轉行反彈道導彈任務，03式（改）的各型配套雷達也需要具備對小目標更高的跟蹤精度，以持續跟蹤在“較低高度”高速滑翔的彈道導彈。。。。。。

　　▲根據這張之前預研階段的圖來看，其氣動布局已經更類似S-300/紅旗-9，具有雙脈衝發動機、側推裝置、專為反導設計的紅外導引頭……新導彈的改進幅度如此之大，難怪有很多人認為，防衛省仍然聲稱這款幾乎全新的導彈是在“中SAM”基礎上發展來的，頗有掩人耳目的意思

　　就像上圖表格里體現的那樣，由於不少相關技術早已悄悄啟動研製，所以防衛省宣稱該型導彈將在2023年完成實驗的目標，看上去也不是那麼遙不可及。而且無論這個目標能否實現，作為一款日本本國研製的裝備，新型反導攔截系統理論上可以更加專注於攔截正在“水漂飛行”中的彈道導彈這一目標，加上屆時海上自衛隊引進的“標準-6”型遠程艦空導彈，即將進一步完善的自衛隊反導攔截體系，值得關注。