最近，中国C919突然遇到大事，美国政府宣布将禁止销售LEAP-1C发动机到中国，原因是，中国可能仿制这款世界最先进的发动机，这种做法立即受到了发动机厂家的强烈抗议，他们表示，要防止仿制的话，应该是多年之前，而不是现在！中国手里有10多台发动机了。

　　而且假如将LEAP发动机全家族在中国市场稍微统计一下的话，中国现在已经拥有几百台LEAP发动机，其中波音737MAX飞机96架，一共装备LEAP-1B发动机192台，而且加上更多数量的空客A320NEO飞机使用的LEAP-1A发动机的话，中国估计拥有几乎全世界第二多的LEAP发动机！

　　对于美国这种害人不利己的做法，网友都表示非常滑稽，中国并非没有备用方案，从技术来说，中国能制造几乎所有种类的工业产品，飞机也不例外，即使在最尖端的层次稍差一点，但是并非完全不能使用，就发动机而言，中国在C919项目开始之初，展开了两条腿战略，一方面引进美国LEAP-1C发动机，同时也加紧研发国产同类发动机长江-1000A，作为备份，现在进展不算快。

　　而且中国还有一个更简单的解决方案，那就是找俄罗斯人合作，俄罗斯最近些年开发成功14-17吨的全新民航航空发动机PD-14，基本完成了测试，使用这款俄制发动机，即使在先进性和美国产品存在一定差异，但是不构成足够的代差，鉴于友好的中俄关系，中国得到这款先进民航发动机，并不存在任何阻力！

　　就美国怀疑中国仿制LEA-1C发动机，这种荒诞的言论立即引起了航空界普遍的质疑，要知道，美国先进客机和发动机大量输出中国和俄罗斯，还有世界上百个国家，但是半个多世纪过去，没有任何一个国家通过测绘民用航空发动机产品得到成功，一例都没有，这其中，原因很深刻。

　　航空发动机是一种高度复杂，设计加工难度极高，而且对工艺技术高度敏感的产品，简单来说，即使给全套图纸，资料和工艺文件，能复制成功，并达到合格的国家也非常非常少，况且除了实物之外，一无所有的粗糙仿制，中国某个航空发动机资深专家曾经说过，某次拿到一款外国先进发动机，也知道某个部位应该有个焊缝，但是拆下零件来，死活找不到痕迹，光滑如镜！

　　航空发动机历史有70多年的历史，变得越来越先进，推力越来越大，油耗越来越低，安全性越来越高，但是各个发动机公司都采取的措施是，自主研发，任何一个细节都包含数不清的失误，而且航空发动机零件公差非常小，配合公差也长期保密，而且很多零件，即使拿到多少个实物，也无法保质保量制造出同样的零件。

　　作为航空发动机模型仿制，这个倒很简单，拆开激光扫描，然后激光打印，几个星期就可以完事，但是能不能用呢？

　　绝对不行。