中国在迎来新的时代之后，已经可以自主地研发了大量的军事设备，而直20、运20以及歼20都是中国在航空方面从落后到先进最好的代表。也从C919和CR929等客机的产生而扩张到了民航领域的进步。但是，在众多的机型中，也就只有直20的发动机是完全没有的问题，而别的都暂时还不行。
航空的发动机问题是影响着航空进步的原因，而为了能够彻底地改变这种格局，中国是将国内所有关于这种发动机厂家的力量都凝结起来，然后合并成为了航发集团，虽然在研发资金方面已经是给了上亿元，但是成效却一直都不太好。这也并不是因为工作人员不够努力，而真正的原因是，不管是对于设计师还是工人，都太缺乏在这一方面的技术经验，所以在航空的发动机方面，是中国最大的短板。
而面前形势有所改变的是，乌克兰的一个在发动机非常厉害的公司，已经决定与中方合作，会提供足够的发动机给中方，同时也将会把在设计和制造方面的技术都会告诉中方，让中方可以迅速地越过艰难的探索阶段，以求能够更快地进入发展。
这方面的产品乌方有很多款，而可以向中方提供的包括了直升机的涡轴发动机以及航空飞机的发动机，另外还有风扇以及对转的涡轮发动机，还有一系列用于军用的喷气式发动机。
并且根据相关的报道称，对于AI-222就是中国的L15教练机的推进器，而该国也是将这些发动机的技术全部都转让给中方。或许会有人觉得该国的这些发动机已经不是最先进的技术，尤其是与目前世界先进的水平做比较的话更是相差很远。所以中国为什么还要对乌方的技术进行引进呢
其实原因很简单，目前在这方面的工艺最先进的水平是掌握在欧美的手中，而欧美是绝不可能轻易技术转让给中方的。那么，目前乌方在这方面又属于有经验的技术，同时还有价格上面的优势，而且产品也是比较成熟。中方在购买之后便可以直接使用，并且同时还有乌方提供的技术资料以及生产线，另外还有全套的设计方案。
同时，与乌方合作之后，只需再投入一些资金来进行改进，虽然只是水平中等的发动机，但是能够顺利掌握以及大力推进我方发动机的设计和制造，何乐不为呢？所以说，与其去为了最先进的技术而挤破头，还不如借助目前可获得的渠道，况且乌克兰在这方面的技术基础是深厚的，而有了这一次的跳板，相信中国在接下来的航发将会更高快速稳定的发展。
