中国航空工业经过多年的忍辱负重，现在终于厚积薄发！先后亮相了让中国空军步入隐身战机俱乐部的歼20重型战斗机、使中国空军向战略空军转型的运20战略运输机、10吨级直20通用直升机的出现更是让我军的空中突击能力得到极大提高，未来将用于陆航、海军舰载直升机执行突击运输、空运以及后勤支援等任务。
虽然直20解决了一个老大难的问题，但是目前国产直升机在大型、重型直升机这个标准上完全是一片空白。为此，我国几年前便决定与俄罗斯一同研发重型直升机。为了保证极限起飞重量达到42吨的先进直升机项目能够顺利进行，我们拿到乌克兰的AI-136T这款全世界顶尖的涡轴发动机，我国当时甚至买下了这款发动机的生产商-乌克兰的马达西奇公司。这在全世界也创造了一个记录，为了发动机买下了整个工厂。同时乌克兰和俄罗斯这两个航空大国出人出力，乌克兰在决定出售整个发动机工厂后，更是将近20余名发动机专家直接打包直达中国，努力推进发动机的进程，以此来帮助这款重型先进直升机的研制工作。
所谓重型运输直升机是指起飞重量大于20吨的运输直升机。由于重型运输直升机有较快的速度，运载能力大，在历次重大自然灾害中都发挥了巨大作用，因此普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。
目前，中俄合研40吨级重型运输直升机已经有了重大进展：双方在技术、管理、商务领域达成了一致。而且这款重型直升机模型早已在2017年的天津直升机博览会上。虽然这款飞机以最大起飞重量达到56吨的米26为蓝本，但是该机最大起飞重量缩水到42吨，正常起飞重量为38.7吨，最大航程800公里，最大内部载荷10吨，飞行高度4500米时降低到5吨，最大外挂重量15吨，巡航时速270公里，实用升限6000米。
从上述指标看该机性能上已经完全不逊于CH-53K，在高温高原性能上还大幅超出，是一种具有世界先进水平的重型运输直升机。该机问世后将超越著名的西科斯基CH-53K“种马王”重型直升机，成为仅次于米-26的全球第二大重型直升机。
另外，AI-136T型发动机是D-136的改进型号，D-136发动机就是全球载重量最大的直升机米-26的御用心脏，而AI-136T特别强化了高海拔和高温环境下的发动机工作性能。米26直升机经典的气动布局以及强劲的发动机，注定了我国这款重型直升机会自带光环诞生。长期以来，重型直升机一直是我们的软肋，围绕着这一问题，我们展开了长期的研究。但是，受制于技术储备和工业能力，我们迟迟无法解决这方面的核心技术问题。在这样的情况下，联合研发不失为是一个好路子。希望通过不断的学习与研究，中国航空可以有更多更先进的作品面世。
