自從我國研發列裝了五代隱身戰機殲20之後，全球掀起了五代機浪潮，各個國家看我國也能有五代機，就也想進軍五代機領域，例如韓國KFX、土耳其VSF、越南VSF、印度amca、伊朗F313，但這些戰機都沒有朝着我國殲20的方向發展，而是模仿起了美國的F22，具體原因也不是殲20設計不夠好，而是我國的氣動技術太過超前，成了各國無法跨越的鴻溝，讓各國只能退而求其次，選擇了穩妥方案。
F22是全球第一款五代隱形飛機，但採用了相對於普通的氣動結構，V型垂尾、菱形機頭、蝶形機翼等設計都成為了以後五代機的標杆。但這種設計方向太過死板，氣動布局相對較差，但簡潔的外形卻極大降低了設計難度與飛控編寫難度，因為許多國家缺乏技術，因此模仿F22反而最方便。
F22使用常規布局，但幸好發動機動力強大，充分展示了在各種航空展上超機動性。反觀我國殲20，像拉長機身的三角翼布局，這種布局強調高速性能但缺乏機動，因此我們在前面加裝了可動鴨翼，但離主翼太遠，所以中間又加了一段弧形邊條翼，這樣可以增加升力，飛行時更可以加強偏轉和機動間提供額外力矩，因此殲20超級機動性能顯然也不弱。j殲20最初提出的指標就是能與F22對抗，本身就留下了一定的儲備餘量。
像F22這樣的外形設計放棄了側翼、翼部機身集成等設計，相對保守氣動布局如果沒有強大的發動機的支持，它將註定性能平庸。然而，美國擁有最好的航空發動機技術，可以讓戰鬥機以相普通的氣動飛出超高的機動水平。
許多國家研發五代隱形戰鬥機，大都是選擇進口美國的發動機，正是因為不用考慮動力系統的難題。在確定戰鬥機外形氣動布局時，就肯定選擇相對可靠的方向，降低了開發成本。從不同國家研發的新一代隱身戰鬥機模型來看，大都基於F22的修改幾乎沒有什麼創新可說。
殲20的氣動力結構則要複雜得多，它是全動的鴨翼和垂尾保證了高機動性，以及邊條翼增加升力，但造成飛行控製程度的編程任務複雜程度幾何級增加，外國無法模仿我國的殲20，因為無法像我國這樣擁有高強的風洞技術和飛控技術。事實上，世界有很多國家都對我國20氣動方案感興趣，但是現實不允許，技術達不到，這些國家只能選擇一個相對簡單的F22模型照抄了。
