4月3日，社交媒體上出現的一段埃塞俄比亞陸軍接受電視台採訪的畫面引起了國際觀察家的注意，這段畫面顯示埃塞俄比亞陸軍已經裝備了我國北方工業公司出口的AH-2型155mm自走加榴炮，而這也是目前第二個露面的AH-2買家。所謂的自走炮其實是介於傳統牽引火炮和自行火炮之間的一種特殊火炮，它並沒有採用專用的卡車或者履帶自行底盤，而是以牽引火炮為基礎直接加裝輔助動力（比如柴油發動機或者汽油發動機）和轉向控制裝置，把牽引火炮變成一輛可以短途行駛的小車，以此來進行短距離的陣地機動。

　　埃塞陸軍的AH-2自走加榴炮陣地機動

　　早期的AH-1型自走炮

　　AH-2自走加榴炮是國內廠家在早年的45倍徑AH-1自走炮基礎上通過換裝52倍徑身管所開發的新款自走炮，其除了彈道性能與AH-1有差別外，其他的結構設計、底盤設計和行駛能力基本沒有太大變化，因為本來AH-1在設計時就已經考慮過換裝39倍徑和52倍徑身管的需求了。而AH-1也並不是全新的設計，它實際上是以仿製奧地利GHN-45並於1988年投產的PLL01牽引155mm加榴炮為基礎開發的，基本上就是在PLL01的炮架上加裝了一套發動機、驅動裝置、轉向控制裝置和液壓系統，並換用了更大直徑的輪胎，其機動行駛性能是超過印度陸軍大量裝備的瑞典博福斯FH-77自走155mm加榴炮的。

　　PLL01

　　印度陸軍的FH-77自走炮

　　對比FH-77，AH-1更像一輛車，其最大公路行駛速度可以達到20公里/小時，而FH-77最大速度只有16公里/小時。另外，FH-77在設計上更傾向於火炮大架展開後的短距離機動，其駕駛位不在前部，而是在炮身左側，位置較高，行駛時炮身不需要向後轉，看起來操作更為簡潔，但實際上這種設計是不利於較長距離的陣地轉移的。其行駛時重心過高，前部的單軸雙輪設計也沒有AH-1的雙軸4輪炮架穩，野外環境下地形起伏稍大就容易翻車。所以看印度炮兵的演習就會發現，他們並不進行較長距離的機動，而是直接把火炮用車拉到炮位，然後使用輔助動力先開大架，然後進出炮位。因此FH-77更多的要求是自動開架、收架和進出炮位，對陣地間的機動則是更為依賴卡車。

　　阿爾及利亞陸軍進口的AH-2

　　而AH-1則不是，它的炮架底盤更穩，行駛和越野能力更強，所以牽引卡車並不需要直接送到炮位，只需要把它送到陣地附近就可以，同時它的助鋤收放、大架的打開、撤收和FH-77一樣，也都是利用液壓系統自動完成的，炮班的操作很省力。另外它也不需要炮班挖助鋤坑，而是直接利用輔助動力將助鋤強行插入地面，非常穩固。而在打完之後，AH-1完成自動收炮就可以直接開着往下一個陣地跑了，即便是下一個陣地有數公里遠也無所謂，因為它不依賴卡車的最大公路行駛距離也高達100公里，即便是在野外，它自身跑個幾十公里也沒問題。所以相對於FH-77，AH-1更強調自身的短途機動能力，炮戰中的快速轉移能力更強。

　　支持火控端半自動調炮

　　FH-77在裝彈方面的設計更為先進

　　在火炮本身的自動化方面，AH-1也是不輸於FH-77的，它不僅收放和展開可以自動完成，另外調炮也可以利用火控終端接收的指揮車信息半自動完成，而彈藥裝填則是有一個半自動裝彈機。不過與FH-77的彈藥吊臂加3發小彈架再加半自動輸彈機的設計相比，還是有些遜色。而在彈藥方面，AH-1和2能打目前基本上所有的國產外貿155彈藥，還可以打北約標準的155彈藥，發射藥則是既可以用藥包，也可以用國內自行開發的模塊化裝藥。45倍徑身管加普通底凹彈的最大射程可以到30公里，底排彈則可以延伸到39公里，底排火箭複合增程彈則可以打到50公里，配合激光或者衛星末制導的話，還是相當有威懾力的。

　　AH-2還被外貿的岸防系統選為火力單元

　　和外貿的PLZ-45自行加榴炮一樣，AH-1和2也非常強調系統取勝的思路，它不僅僅是以單門火炮的形式對外銷售，而是搭配有全套的偵察、指揮、氣象和維修保障體系。它早先的偵察體系包括有裝甲偵察車和偵察校射雷達，目前可能增加了無人機，指揮體系則是有連營指揮車，保障體系則是有機械維修車和電子維修車。在作戰中，偵察車和雷達車可以迅速完成目標或者炸點的定位，然後將數據傳回指揮車，指揮車則是結合各炮的定位信息，氣象車的環境信息完成諸元解算，最後再傳給各炮終端，完成調炮和打擊。另外，偵察車和指揮車有部分指揮設備相同，可以互為備份，在對方被擊毀後互相取代工作。