8年前一架编号为31001的第五代战机在中国成功首飞，这架由沈飞倾力打造的单座双发隐形战机，自诞生以来的光芒就被现役五代战机歼20所掩盖，而且至今为止也没有被正式编号，但由于其编号为31001才被媒体广泛称之为歼31。但歼31自2104年在举行的珠海航展上首次亮相后，其一直处于极为尴尬的境地，关于歼31真正用途的猜想一直从未停止。主要原因在于这艘鹘鹰战机的诞生，并未是国家立项研发制造的，而是在沈飞自筹资金为锻炼人才和提高竞争力等而自行研制的。
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FC-31首飞之初被看作与歼20高低空搭配以及对外出口的五代机型
31001其实还有一个正式称号为FC-31。去年在法国巴黎举办的国际航展上，FC-31再次以极其低调的姿态亮相他国，但这次露面的却是一个缩比模型。在首飞以及屡次亮相的这些年，FC-31首先被看作与歼20作为高低空配合使用的五代战机，美国目前就是以F-22和F-35作为高低空搭配使用的双五代机。其次FC-31又被看作对外出口的机型，因为FC-31近年一直在各大航展上高调亮相，以及根据惯例代号为FC的机型是面向出口的，如FC-1枭龙战机就是对外的机型，而这些机型也是国内不会装备的，这是FC-31今后会去哪的第二种可行性。
FC-31在已经研制出歼15的沈飞手下有无可能成为新一代舰载机？
虽然在巴黎航展上展示的FC-31模型，机身上并未出现折叠翼和着舰钩等舰载机独具的特色，但这也并不能否定FC-31的另一个去向——我国新一代航母的舰载机。对于我国下一代舰载机的选择，相比于FC-31，歼20上舰的呼声连绵不断。但对于设计我国上一代舰载机歼15的沈飞而言，其旗下研制的FC-31似乎更具备上舰的优势和经验。最初沈飞在承接舰载机研发任务时，就是在陆基战机歼11-B的基础上研发出歼15，并结合参考了从乌克兰引进的T-10K-3原型机。而FC-31的出生也是陆基战机，其进一步改进成为航母舰载机也并非不可。
上舰呼声更高的歼20相较于FC-31哪种机型更适合作为舰载机？
歼20和FC-31到底谁更有上舰的可能性？相对于我国上一代舰载机歼15，想要研制比歼15更加先进的舰载机，中航面临的选择并不多。相对于海上复杂的环境和有限的起飞制动区域，将歼20和FC-31改装成航母舰载机必须付出增重的代价，美国改装YF-17和F-35战机成舰载机就是一个增重的例子。而歼20作为重型多用途战机本身的空重已是不小，在改装成舰载机后其机动性难以想象。而且成飞目前的首要任务在于陆基歼20的后续改进。而沈飞不论在经验和人力物力上都可能将中型机FC-31进行舰载机改进。
FC-31如果能作为舰载机自身突出的优势和国产航发涡扇19的研制
相对于已初步成型并有两架验证机试飞成功的FC-31，对于国产首艘航母来说，我国确实没有充足的时间从头到尾设计一款全新的舰载机。作为中型五代机的FC-31在战机载弹量、续航时间和探测雷达上相较于歼20更弱，但其强悍的外部信息综合性能、具有舰载机的电子对抗性能和优异的信息共享能力较突出。而且更值得我们关注的是为FC-31配套研制的先进中推涡扇19，这台由中国航发集团旗下江油624所研制的黄山发动机，也为FC-31的改进升级注入了一支强心剂。
FC-31首飞之初引进的俄罗斯发动机以及配套涡扇19的具体数据性能
FC-31最初使用的航发是从俄罗斯引进的RD-93发动机，经过改进之后FC-31便换上了国产涡扇-13，但是其推重比仅为7.8，并不符合舰载发动机的标准。而根据查询的资料显示，涡扇19的单台发动机推力达到了12吨，两台涡扇19足以使战机的起飞重量达到35吨，并且极大提高舰载机的航程。而且配备有矢量喷管的涡扇19可以让战机的飞行性能提升一个档次。中国舰载机发动机的双发布局在短时间内不会改变，涡扇19的研制下线对于新一代舰载机的上舰具有举足轻重的意义。
对于全新舰载机研发的周期我们已经没有时间重新研制一款新型舰载机
但涡扇19配备改进的FC-31仍需要很长的一段路程，因为FC-31的改进是否会继续推进我们不得而知，但涡扇19的诞生这是毋庸置疑的，或许在日后我们可能在更加成熟的枭龙战机改进型上看到涡扇19的身影。目前美国在两栖攻击舰上也配备了F-35B垂直起降战机，并且F-35的改进型已经出口到日本澳大利亚等国家，各国海上隐形战机的更新换代也已来临。继歼15之后新一代国产舰载机的研制至少需要上十年的周期，随着国产首艘航母下水，国产第二艘航母正在建造，FC-31或许真的是舰载机的不二之选。
