最近美国《防务新闻网》报道，美国F-35战机联合项目办公室（JPO）承认F35战机存在“一级类型缺陷”（既无法通过后续维修来消除的缺陷），已经生产出来的500架各型F-35战机发现严重问题，长期超音速飞行时会导致垂直尾翼、水平尾翼破损，甚至会导致飞机失控解体。

　　目前美军已经装备了353架F-35战机，这些战机因为这个缺陷，导致严重的操作麻烦，超音速飞行时间严重受限，这给飞行员带来巨大的麻烦，一架超音速战斗机，不知不觉中退化成了一架亚音速飞机。

　　洛马公司设计飞机走了偏门，基本的超音速飞行都不能保证

　　空军F-35A战斗机暴露问题不多，最严重的是海军和海军陆战队的F-35B和C，海军航母舰载型号F-35C，打开加力燃烧室只能以1.3马赫的速度飞行50秒钟，为了满足安全需求，飞行员必须达到50秒后减速几秒钟重新加速，飞行员使用军推（不加力最大推力）持续工作3分钟后，必须重新减速，重新计时。

　　对于美国海军陆战队最常用的F-35B来说，情况同样糟糕，以1.2马赫的速度累积飞行不超过80秒，或者以1.3马赫的速度飞行不超过40秒，才不会造成损坏，对于B和C型号来说，在1.3马赫速度飞行，超过时间限制将给飞机平尾带来直接的结构损伤，也包括表面隐身涂层，以及平尾内置天线。

　　美军F-35飞机超音速飞行时间严重受限，这会极大影响作战

　　飞行员对这种限制表示担忧，要知道，在紧张激烈的近距离空战中，飞行员不可能在做高机动的同时，还同时关注时间限制，反复对飞机进行加速和减速，假如飞行员忘记了及时减速，将导致飞机隐身失效，通讯导航和敌我天线损坏，或者平尾严重损伤，全世界对近距空战的设计时间不同，大多以5分钟为基本要求。

　　目前美国海军飞行员接收到的指令是，每次打开加力燃烧室不超过1分钟，这对于飞行员来说，限制很大，作为一款隐身战斗攻击机，隐身状态投射弹药对敌人发动攻击，载机距离敌人比较近，容易遭到敌方攻击，需要打开加力做出规避机动，加力时间稍长，飞机丧失隐身，这是完全不可接受的，任何一款三代机都可以轻松击败慢速飞行的非隐身F-35。

　　F-35战斗机家族在超音速飞行能力很弱

　　相对于空军基地完善的隐身涂层维修设施，美国海军和海军陆战队咋显得更外窘迫，不管是F-35B还是F-35C，飞机涂层或者结构上的任何重大问题，都必须返回海军基地进行修理，而海军和海军陆战队一次出航长达数月，所以隐身涂层或者结构受损的飞机，只有两种办法，一种是不管隐身损失继续使用，这可能导致大量伤亡，另外一种则是彻底停飞，直到母舰返回港口位置，这也造成大量飞机限制，严重降低机队的战斗力。

　　这种状况，同样也发生在以色列空军的F-35I上，作为最早使用的国家，以色列空袭叙利亚后，返航的飞机出现了不同程度的尾翼损伤，不过这种问题，被美国方面强制掩盖了，担心影响飞机在全世界的销量，某些专业人士指出，F-35战斗机并非一款强调超音速性能的飞机，主要设计点在于隐身和亚音速巡航，所以洛马公司对超音速飞行下的飞机强度并不重视。

　　迄今为止，F-35战斗机已经交付500架，其中美国军方接收了353架，超音速飞行问题，被定义为一类故障，经过普通维修不可能解决，需要重新设计和试验，但是最终处理结果，洛马公司却再现波音737MAX风格，不做任何修改，继续使用，凑合对付用吧。