原本定於2020年年中進行首次海試的印度首艘國產航母“維克蘭特”號，現在看來已經基本不可能了。近日，該艦的最新影像曝光，從畫面中看，這艘航母最近幾個月在外觀上並無太大變化，艦島明顯仍是處於“空殼”狀態，還未安裝雷達、天線等相關設備。反觀中國首艘國產航母山東艦起步雖比印度晚，但目前已服役。為什麼印度造個航母要耗時10多年，與中國的差距怎麼就那麼大呢？

　　印度“維克蘭特”號航母於2009年正式開工，在歷經3次下水後，服役時間已是一推再推。按照印度方面預計該航母將在2023年服役（是否能按時服役仍是未知數），印度用了14年才造出一艘航母。而中國首艘國產航母是在2013年開工建造的，2017年下水，2019年12月17日正式服役。中國建造首艘國產航母僅用了6年左右，通過這個數據進行對比，在21世紀建造航母的國家中，中國創造當今建造航母的最快世界紀錄，而印度將創造建造航母的最慢世界紀錄。

　　之所以會有那麼明顯的差距，主要是因為中國和印度選擇了完全不同的技術路線。中國通過對“遼寧”號航母修復和十多年的研究，已經掌握並攻克了動力系統、艦載電子系統、電力系統等難關，實現了大多數關鍵設備的國產化和自給。而首艘國產航母“山東”號的許多特徵都與“遼寧”號之類似，技術路線相對穩健。這也是“山東”號航母建造和服役速度如此之快的最重要原因。

　　而印度國產航母的技術路線則與中國完全不同，基本就是個拿來主義的“混血兒”。其實“維克蘭特”號的設計標準不低，該艦引進眾多國家的經驗和先進裝備。設計上獲得了意大利的幫助，動力來自通用電力大名鼎鼎的LM2500燃氣輪機，雷達和防空武器系統來自以色列，攔阻裝置由俄羅斯設計，搭載的是俄制米格29K艦載機。這些不同源頭的技術和裝備引進，如果利用得好，可最大化的發揮各自的優勢，如果全艦集成做得不好，那麼就是各個分系統相互排斥。但是，印度獲得航母長期靠購買，也就是長期“知其然而不知其所以然”。再加之印度在艦用燃氣輪機、特種鋼材、螺旋槳、動力裝置、升降機、攔阻索、相控陣雷達、艦載指揮控制系統、衛星通訊、慣性導航、電子對抗設備等很多核心部件研發生產上沒有自主權，對外採購時又會受到種種掣肘。也就是說印度對首艘國產航母的建造服役很大程度上沒有“自主權、決定權”。

　　不出預料，最終該艦的結果果然是，很多裝備尺寸和設計圖紙並不配套，鋪設的管道、電纜、數字主線等標準不統一。由於各個子系統來源複雜，能力有限的印度科欽造船廠在把它們有機整合起來的過程中遭遇了很大困難，進而也導致了工程進度一拖再拖。交付時間也從2014年到2018年再到如今的2023年。維克蘭特號就陷入到了無止境的磨洋工狀態，最大的變化也就是沒啥變化，直到今天。

　　相比之下，中國航母就不會遭遇類似這樣的問題。儘管印度擁有豐富的航母使用經驗，建造航母起步也比中國更早。但中國有着更雄厚的基礎工業實力，和更合理的技術路線。因此，中國航母已遙遙領先於印度。