近年來，印度軍費開支連年攀升，巨額的軍費投入，讓印度軍方不斷“加長”的進口裝備清單格外引人注意，由此也引來外界對印軍裝備“萬國造”的嘲諷。印度專家吹噓，目前印度可以從全球各地獲得軍事技術和武器。毋庸置疑，印度軍備採購多元化，可在短時間內提升軍力，但印度也並非只是買那麼簡單，而是從最初的引進、採購和仿製不斷發展“印度製造”。然而，“印度製造”似乎並沒有那麼可靠。
據俄羅斯衛星通訊社6月22日報道，隸屬於印度陸軍的一架北極星軍用武裝直升機在執行任務時在拉達克地區突然墜毀。據印度媒體報道稱，這架直升機在飛行過程中突然發生故障，無奈之下只能採取緊急迫降措施，但是直升機在山地地區緊急迫降的危險係數極高。所以，這架軍機在墜毀後，大批裝甲車已經展開營救。由於墜機地點地形複雜，這架直升機也尚未發出任何求救信息，飛行員恐怕凶多吉少。
北極星軍用武裝直升機，是印度斯坦航空公司研製的多用途輕型武裝直升機。早在上世紀70年代，為了滿足海軍和空軍要求，印度就着手準備研製通用型直升機，在自主研製時，印度還與歐洲一些軍工企業進行了合作。但這型武裝直升機的命運與“光輝”戰機差不多，歷經數十年都未能取得重大進展，直到一場戰爭的爆發才迫使印度加快國產輕型武裝直升機的研發與列裝。1999年，印度與巴基斯坦在邊境地區爆發了卡吉爾戰爭，印度空軍和陸軍均苦於沒有適於在海拔8000米高度上作戰的飛機，特別是帶有一定攻擊能力的武裝直升機。當時印軍裝備的米-17改進型運輸直升機、米格-27攻擊機和幻影2000戰鬥機都不適合在這個海拔高度上作戰，所以印度決定加快適用於高原作戰的“北極星”武裝直升機的研發和列裝進程，以爭奪在高海拔地區的控制權。
據資料顯示，北極星多用途武裝直升機於2010年5月23日進行了正式首飛，2012年首批量產型開始進入印度軍隊服役。2014年，該型武裝直升機具備初始作戰能力。由於該機在研發過程中突出了高海拔地區的適應能力，具有高原作戰能力，顯著增強印度空軍小型、高機動飛行作戰部隊的實力，所以印度陸軍很快就裝備了114架，而印度空軍也裝備65架。在印度軍隊裝備該型武裝直升機後，印度政府還通過外交途徑積極向國外積極推銷。2005年，印度斯坦航空公司接到了以色列的50架“北極星”直升機訂單。事實上，以色列與印度有不少的軍貿合作，而對於以色列來說對這種武裝直升機的需求並不迫切，而是為了給印度政府一個面子，以向印度出售更多的武器裝備。很快，印度就接到了第二筆訂單，尼泊爾也買了兩架，但由於這款直升機的性能並不出眾，所以放棄了大規模採購計劃。
大家都知道，實踐是檢驗真理的唯一標準。作為北極星主要買家，厄瓜多爾軍方發現這款直升機的發動機控制裝備存在致命問題，而此次印軍“北極星”墜毀就極有可能是該問題造成的。有分析人士指出，印度對於“北極星”有很深的期望，並尋求將其打造成對外出口的“拳頭”產品，但這款直升機與“光輝”戰機，還有“阿瓊”坦克一樣，印度雖然傾注了大量的心血，但質量始終無法得到有效保障。即便如此，印度人就像那個馬大師一樣，對自己的能力深信不疑，但一上擂台就被會被KO或“秒殺”。事實上，印度軍機墜毀並不令人感到意外，不墜毀反而令人意外，畢竟這個“世界第一”真沒人與他們爭奪。
