朱家仁简历： 1920赴美国留学，主攻航空技术，1926年从麻省理工学院航空工程系毕业，27年回国，在上海虹桥航空工厂担任工程技术人员，1937年春，朱家仁在苏州自己家里自费设计制造了一架双翼双座教练机，命名为“苏州号”，朱家仁被调往洛阳担任空军第三修理厂厂长。上任一个多月后，全面抗战开始，他又奉命调到昆明空军第一飞机制造厂任厂长，主持研制“研驱零”飞机。1944年，朱家仁开始研制直升机。1947年他制造了“蜂鸟”乙型直升机，正当“蜂鸟”乙型直升机准备全面试飞之际，朱家仁又被调往台中第三飞机制造厂任职。1951年，经过一年半的努力，朱家仁又制成了CJC-3“飞行香蕉”直升机。但在飞行试验中出了事故。又经过三年的研究、试验和改进，1955年8月，朱家仁制成了CJC-3A型直升机。1962年退休。 图为“蜂鸟”甲型单座双旋翼共轴式直升机。
1948年7月研制的“蜂鸟”乙型直升机。
1948年9月，朱家仁被调到台湾的台中担任空军第三飞机制造厂厂长。1951年，经过一年半的努力，朱家仁又制成了CJC-3“飞行香蕉”直升机。但在飞行试验中出了事故。1955年8月，经过三年的研究、试验和改进，朱家仁制成了CJC-3A型纵列双旋翼直升机，发动机为一置中的190马力的 Lycoming 引擎，两个座位，旋翼直径6.47米，总重930公斤，净重680公斤，最大飞行速度每小时180公里，巡航时速136公里，爬升速度466米/分钟，悬停高度3660米，航程216公里，从这些数据里可以看出技术方面已经大为提升。1956年3月9日，该机进行了自由飞行试验，直升机升降、悬停和原地转动都很方便，操纵自如。图为CJC-3型纵列双旋翼直升机
CJC-3型纵列双旋翼直升机。
中国航空博物馆中关于朱家仁先生的介绍。
