漢和推薦：052C導彈驅逐艦使用沒人要的烏克蘭燃氣輪機

最近中國的官方報紙轉發了《漢和》10月號有關052C使用DA/DN80燃氣輪機存在問題的文章，報導要旨主要是DA80是原來準備用於商船；其二是052C的雷達天線安放位置過低，任何雷達天線總是放置越高越好等。中國人讀者在網絡上進行了很多的評論，非議之一是：商船不用燃氣輪機；之二似乎認為052C的雷達高度並不是重要問題。

具有中國特色的網絡軍事評論一向帶有強烈的個人攻擊、誹謗言論，還偽造新聞，國際都很有名。

其實很多《漢和》的報導內容，並不高深，只是軍事常識而已，如果中國人讀者能夠花費一分鐘時間，略微做一點點調查，他們有可能寫成有一點點分量的軍事評論。不至於在國際上被輕視、貶低。其實《漢和》並不是給你們看的。

還是以DA80燃氣輪機的報導為例：最早這條報導來自以下出處：

烏克蘭向中國轉移艦艇用Gasturbine制造技術

漢和情報評論2001年2月15日平可夫專電：烏克蘭工業政策部副部長Valeriy Kazakov接受了本刊記者的獨家專訪。他首次透露，烏克蘭同中國已經簽約轉移大型艦艇用燃氣輪機的生產技術。這意味著，中國海軍大型艦艇的動力系統以及得到解決。（以下省略）

在了解了以上情報之後，本刊即刻採訪了ZORYA Production Association，並且獲得了該燃氣輪機手冊。ZORYA的說明書寫明了DA80主要供集裝箱船、大型客船，最後才是海軍。配圖是一艘大型遊輪！沒有海軍艦船，後期版的ZORYA說明書，才印發了一張052C的圖片（DA80早期的民用說明書，見11月號KDR）。

怎麼如此眾多的中國人讀者居然聲稱商船不用燃氣輪機？也許因為經濟理由，沒有坐過加勒比海、加勒比海豪華遊輪？現代遊輪很多使用LM2500，現代化遊輪要求航速達到21-22節，在地中海豪華遊中，主力的MS Brilliance of the Seas使用的就是2台LM2500。該遊輪可以達到25節航速，大大縮短了海上夜間的巡航時間，便於遊客更多選擇地遊玩。目前，LM2500燃氣輪機裝備在17艘郵船、5艘豪華遊艇、9艘高速渡船上，明白了嗎？不能親自到烏克蘭直接採訪，或者乘坐燃氣輪機豪華郵輪，就多謙虛一些，少評論，多讀書，不然在國際上丟人。

現代集裝箱船，由於需要節省咻敃r間，航速要求達到25-26節，因此相當一段時期，造船工業界考慮在大型集裝箱船上採用燃氣輪機的方案，ZORYA推出DA80/DN80/GTE-80的背景，就是如此。GE和LR剛剛簽署了聯合研製新型商用燃氣輪機，用於大型集裝箱船的協議。

至於雷達天線的安放，非常簡單的常識，當然是越高越好，為何052C的雷達天線如此之低？之大？有可能使用的是第一代半導體，至於日本、歐美的相控陣雷達，都安裝在桅杆之上，採用的是第二代的GaAs半導體材料，體積減少三分之一，探測距離比不會輸給052C！

遺憾的是，耗油量巨大的DA80 ，並未贏得任何國際郵輪市場，當初實際上是放棄的項目，2000年以前，沒有賣出過一台！052C、052B裝備的是俄羅斯、印度不要的燃氣輪機。