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南海造岛的幕后老大竟是他:美越菲恐慌
送交者: 岚少爷 2014年10月17日20:20:32 于 [军事天地] 发送悄悄话

据美国媒体报道,中国军队在南海填海造陆引起周边国家的紧张不安。台湾“国安局”局长李翔宙15日指出,中国大陆对南海几个岛礁的建设是由习近平本人亲自核定,中国大陆对这个地区有全盘战略规划。

    李翔宙在“立法院外交国防委员会”答复国民党籍“立委”林郁方质询时,指出解放军正在南海岛礁大规模填海造岛。解放军在5个岛礁的填海造陆是由习近平本人亲自核定,海军司令吴胜利最近对这些岛礁进行逐一巡视,宣示中国在此地区的全盘战略规划。他将这一战略称作“小岛堡垒化”和“大岛阵地化”。

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    华阳是南沙群岛中一暗礁。目前由中国实际控制,隶属于海南省三沙市。目前是有中国军队驻守的最南端的南沙岛礁。2013年底至2014年的填海作业,使得华阳礁成为中国大陆实际控制的最大岛(截止2014年5月,因填海作业仍在继续,未来陆地面积排序仍有可能变化)网络图片

    李翔宙还说:“在9月下旬时,吴胜利史无前例的花了一个礼拜的时间去逐岛视察填海造陆,而且还监看南海地区永暑礁的三军联合想定操演。它一方面借由操演,一方面借由逐岛视察的扩大阵仗举动,宣示它在南海已经有了全盘的战略规划。”

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    永暑礁填海工程

    对于中国大陆在南海填海造陆的问题,菲律宾政府今年5月,曾经根据菲国军方拍摄到中国对赤瓜礁运送物料进行填海工程的照片,指责中国违反南中国海行为宣言。

    中国外交部发言人华春莹对此称,赤瓜礁属于中国领土,中方在此地进行任何建设都是中国主权范围内的事。

据美国媒体报道,中国军队在南海填海造陆引起周边国家的紧张不安。台湾“国安局”局长李翔宙15日指出,中国大陆对南海几个岛礁的建设是由习近平本人亲自核定,中国大陆对这个地区有全盘战略规划。

    李翔宙在“立法院外交国防委员会”答复国民党籍“立委”林郁方质询时,指出解放军正在南海岛礁大规模填海造岛。解放军在5个岛礁的填海造陆是由习近平本人亲自核定,海军司令吴胜利最近对这些岛礁进行逐一巡视,宣示中国在此地区的全盘战略规划。他将这一战略称作“小岛堡垒化”和“大岛阵地化”。

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    华阳是南沙群岛中一暗礁。目前由中国实际控制,隶属于海南省三沙市。目前是有中国军队驻守的最南端的南沙岛礁。2013年底至2014年的填海作业,使得华阳礁成为中国大陆实际控制的最大岛(截止2014年5月,因填海作业仍在继续,未来陆地面积排序仍有可能变化)网络图片

    李翔宙还说:“在9月下旬时,吴胜利史无前例的花了一个礼拜的时间去逐岛视察填海造陆,而且还监看南海地区永暑礁的三军联合想定操演。它一方面借由操演,一方面借由逐岛视察的扩大阵仗举动,宣示它在南海已经有了全盘的战略规划。”

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    永暑礁填海工程

    对于中国大陆在南海填海造陆的问题,菲律宾政府今年5月,曾经根据菲国军方拍摄到中国对赤瓜礁运送物料进行填海工程的照片,指责中国违反南中国海行为宣言。
    中国外交部发言人华春莹对此称,赤瓜礁属于中国领土,中方在此地进行任何建设都是中国主权范围内的事。

中国在南沙疯狂填海建岛:看世界各大国表态

  中国外交部发言人华春莹9月9日回答有关中方在南海大规模填海造岛是出于商业目的还是有军事考虑的提问时,低调回应称,“中国在有关岛礁的建设活动主要是为了改善驻岛人员的工作和生活条件”,并强调这些建设是中方主权范围内的事情,无可非议。

    一些外媒关于中国在南沙群岛进行“礁变岛”建设的炒作已持续多日,并分析认为,中国如在南沙建设空军基地,将使中国的控制能力前推850公里,越菲将无纵深可言。而中国军事专家表示,中国的这些建设只是用于保护本国的海洋权益,而非威胁别国的航行自由。

    南沙的建设引发新一轮炒作

    美国媒体9月11日报道称,去年2月菲律宾的侦察机在南海上空看到中国正在建设岛屿,并称这些建设是为了支持其对海洋主权的声索。他们甚至怀疑中国可能计划建设一个军用跑道。

    而英国媒体9月9日的报道更加剧了菲律宾的担心:“中国似乎正准备在岛上建设一处带有水泥跑道的空军基地,其跑道长度足以让喷气战斗机起降。”报道还称,今年夏天早些时候,一家中国国有的承包商制定的在南海中部的南沙群岛建设军事基地的计划出现在中国互联网上。

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    中国的这些建设只是用于保护本国的海洋权益,而非威胁别国的航行自由。

    图像显示,那里将建造飞机跑道、基地等设施。中国建造这些岛屿,以便能够主张围绕这些岛屿200海里的专属经济区。这将意味着中国可以控制大部分南海,而这是该地区生死攸关的航道。

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中国在南薰礁、赤瓜礁、华阳礁和东门礁进行了史无前例的大规模填海造陆。

    加拿大媒体前不久的报道则对赤瓜礁的战略地位进行了分析。文章称,赤瓜礁距离胡志明市830公里、马尼拉890公里、马来西亚西部490公里、吉隆坡1500公里、马六甲海峡1500公里。可见其战略位置的高度重要性。

    一旦中国在赤瓜礁岛上建立2000米跑道机场,就可以起降苏-30、歼-11、歼-10等大型战斗机,整个马六甲海峡都在其作战半径之内,越南南部也将丧失作战纵深。

    文章认为,这等于把南海的前进基地向南推进了850公里,一旦远东有事,从印度洋北上的美海军舰队,从进入马六甲海峡开始,就会处于中国海军远程侦察机、无线电监听站的监视之下。文章还猜测,一旦在这里部署500公里探测距离的雷达,周边大半空域,包括文莱全部国土,都会被涵盖。

    中国加强“人造岛链”
    加拿大美国自2014年2月开始,中国在南薰礁、赤瓜礁、华阳礁和东门礁进行了史无前例的大规模填海造陆,半年时间,曾经的礁石变成了意义重大的岛屿。加拿大媒体称,在中国控制的永暑礁,扩张工程也在进行中。

目前已经建设90平方米的人工岛,岛上还扩建了一个5000吨级的码头、直升机平台,设置了雷达、无线电监听系统和油料储备库,足以为中小型海军舰船提供补给。

    而在华阳礁上,中国也扩建了堡垒般的建筑,建筑内部部署了高射机枪、大型天线等。这些礁上逐步扩建建筑群,然后一一连接,这似乎是中方的战术。不过文章承认,目前为止,最为大型化的填海工程是在赤瓜礁。

    汉和称,中国在更多的珊瑚礁上建立人工岛,可能接下来就是部署水下声呐,以在更大范围内,监听南海的美军、越军、马来西亚海军的潜艇活动。

    中国建设自己的岛礁无可非议

    军事专家认为,目前,中国在南海地区的行动缺乏空中掩护。三代机如果不进行空中加油,其作战半径大多在1000公里左右。即便在西沙的永兴岛起飞,其控制半径也前伸有限,而且不能做到快速到达、长期控制。

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  中国西沙的永兴岛

    进行空中加油也会遇到很多麻烦。因为南海是南北长、东西窄,被西边的越南、东边的菲律宾夹在中间。找一块安全的空中加油区域并不容易。实际上,由于南海的这个特点,即便是航母编队,也很难施展开手脚。

    相比之下,如果能够建设人工岛,并在岛上修建机场、码头,则可以提供快速反应和长期控制的能力,而且将中国海空军的控制区域大大延伸。

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中国在南沙群岛修建一些设施,其目的仍然是保护中国在该地区的海上权益。

    如果从赤瓜礁上起降飞机,基本覆盖了菲律宾和越南大部分海岸线。更重要的是,大型的人工岛是无法击沉的,上面修建的飞机场可以起降重型轰炸机和大型运输机,这也不是航空母舰可以做到的。而且人工岛的维持费用较低。

    不过也有军事专家认为,即便中国在南沙群岛修建一些设施,其目的仍然是保护中国在该地区的海上权益,而不是像外媒渲染的那样威胁马六甲海峡的安全。

    从赤瓜礁附近起飞的战斗机作战半径达不到马六甲海峡,而且中国也没有任何理由跑那么远去封锁那里的航道,中国需要做的是保护自己的航道不被封锁。
    中国在南海填海造岛成为世界话题热点,中国在南海如此大规模行动的背后究竟有什么玄机,一起去看看吧!

香港:南海惊险一幕!美国被吓得不轻

香港媒体9月9日发表题为“南海空中风波 中国给美军立规矩”的社论文章。近日有外媒报道称,美国军机在南海上空被中国战机及时拦截,而在美国军方和媒体的表述中,这一事件却被黑白颠倒地描述为中方飞机与美机“异常贴近”,中方飞行员向美方飞行员“挑衅”、制造“危险”。

    事件看似只是双方的小小摩擦,但实质却是中方向美国军机在中国专属经济区范围之内进行抵近侦察说不,给类似行为划了红线,定了规矩,因而引起广泛关注。

    8月22日,美国国防部指责中国的歼-11战斗机于8月18日在南海对美军进入中国专属经济区的P-8A反潜巡逻机实施“惊险拦截”;美国几大主流报纸随后渲染称,中国战机“拦截”美军P-8A反潜侦察机的动作“异常贴近”,“非常危险”。

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美国指责中国战斗机向美军侦察机挑衅

    比如《华尔街日报》的说法是,“中国战机做出一个极为大胆的空中翻滚动作,机身以90度倾角的姿势从美国巡逻机的鼻尖处穿过,以此展示机身下方携带的武器。之后,这架中国战机在美国海军飞机侧翼伴飞,两架飞机的机翼最近时只有20英尺。”

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中国歼11战机拦截美军机

    中国军方则很快发布权威信息,驳斥美方“恶人先告状”。中国国防部新闻发言人杨宇军表示,这一事件的实质是美军飞机对中方频繁地抵近侦察,所以这应该叫“美军机抵近侦察”事件,“这个事情的发生地是在距离中国海南岛220千米,不是距离美国夏威夷220千米,更不是距离佛罗里达220千米,因此事情的是非曲直是显而易见的。”他同时强调,“同那些让本国军队飞行员每天在别人家门口飞来飞去的国家相比,我们更加珍视人员安全和装备的安全”。

    批评美方指责完全站不住脚的同时,杨宇军还强调:“美方对中方大规模、高频度的抵近侦察才是危及中美海空军事安全、导致意外事件发生的根源。”
    美军侦察机无视中国强烈反对,常年抵近中国近海进行侦察,多次引发摩擦,最严重的一起撞机事件莫过于2001年4月,美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空侦查,导致中方飞机坠海、飞行员王伟牺牲。此事件曾导致两国关系长期陷入低谷。而美方并未汲取教训,中国的“家门口”似成了两国最有可能擦枪走火的地方。

尽管美国五角大楼宣称,美军飞机在南海抵近侦察是“常规任务”,但是P-8A反潜巡逻机近来频繁现身中国南海究竟有何贵干,各方报道大同小异,美国彭博新闻社的答案最直截了当,“P-8A的主要任务就是跟踪中国核潜艇”。

    随着中国军事力量迅速发展,美国对华海空侦察近年来变本加厉,有关数据显示,美军机对中国沿海的抵近侦察一年可达500架次左右,且每次留空时间相当长,有时甚至超过10个小时,这显然对中国军事和战略安全构成了骚扰和威胁。

    而且,虽然美国白宫和五角大楼反覆宣称,美国并未把中国当作敌手,也不会采取遏制中国政策。但美军频繁抵近侦察中国近海,却将奥巴马政府的战略意图不打自招。

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被拦截的美国海军P-8A侦察机

    而透过这次事件,也使一些美国媒体看到了中国维护自身安全的决心。如美国媒体题为“美中在南海空中接近是对将来事件的预兆”报道即称,中国战机与美国侦察机险些相撞表明,中国并不害怕在南海严格维护自己的海上边界,即便必须冒与世界最强军队发生冲突的危险也在所不惜。

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美军发言人用模型描述当时的情况

    确实,中国战机如果没有高超的飞行技术是无法成功拦截美机的,此显示的抗衡能力,让美军感到了吃惊甚至是恐惧。

    中国国防大学教授张召忠认为,中国这次开了好头,以前,中方战机对美国侦察机往往离得较远,这就不能让他们感受足够的压力,今后,应对美国军机抵近侦察,中方战机应该贴得更近。
    更值得注意的是,2001年中美撞机事件发生在距离海南岛约100公里的空域,这一次发生摩擦的空域距海南岛220公里,显示中国对美抵近侦察的驱离范围正在向外推延。

  去年11月,中国划设东海防空识别区,说明中国已经有足够的能力在较远的海域侦察到相关飞机并能甄别飞机型号,从而在对方距离中国尚远的空域,中国战机就能起飞拦截。

    从这个意义上说,本次拦截事件形同于中方在防空区域上给美军划了红线,意味着美军再不能明目张胆地到这个空域进行侦察。

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  中国东海防空识别区示意图

    就在本次拦截事件之后,中美迎来了海空军事行为准则磋商会议。虽然此次闭门会议的结果未见报端,但可以肯定的是,拦截事件证明了会议的必要性与迫切性。

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  真对美国国务院发言人的发言,中国记者进行了针锋相对的提问

    尽管两个正处在新型大国关系构建初期的国家难以在短期之内达成共识,但有分析人士认为,美军急于摸清中国海军的实力,而中国军队不可能任由美军在自己的家门口肆意窥探,因此必须尽快立下新的规矩,让美军的活动有所收敛,这样才能保证亚太地区安全和稳定。
    显而易见,欲防止中美军机“异常贴近”之类的摩擦事件再度发生,关键在于美国,华盛顿有必要切实遵守有关国际法和国际惯例,且与中国加强军事交流与互信,而且,更重要的是,己所不欲,勿施于人。

美军机抵近侦察大陆:解放军为何会拼死拦截

         综合中外报导,美军侦察机频繁逼近中国领海强行骚扰,解放军战斗机冒险贴近到几公尺距离作激烈战术动作,并亮出导弹警告。事后两国发表措辞强硬的抗议,美方坚持行使所谓公海自由航行及飞行权;中国则宣告在经济专属区驱离美侦察机是中国核心利益。随着解放军空中力量不断发展,中国在防空识别区的常规巡逻将更为有力,同美军针锋相对的战术对峙,迟早会爆发新的中美海南岛撞机事件。北京和华盛顿都表明;此类事件破坏继续发展与中国军方关系的努力,也不利于建立新型大国关系。

        我在本专栏曾经多次提醒人们注意,美军侦察机长期逼近中国领海不但在军事情报方面造成重大威胁,更是政治层面的霸权主义体现。北京一直极力克制,即使发生2001年愚人节中美南海撞机事件,解放军机毁人亡,美国拒绝道歉赔偿,中南海仍然礼送肇事美军及飞机回国。如今中美力量对比差距大大缩小,解放军在韬光养晦之余必然有所作为。

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        中美两方国防部发言人着重评述本月18日,一架美国海军P-8A巡逻机在南海上空对中国海岸的“例行侦察”时,遭遇中国一架歼-11B型战斗机接近。解放军战机保持与美机间隔15米(另外有6米之说)距离,然后进行滚转,飞到美方P-8A上部。美国“防务新闻”网站8月23日更发布了中国战机拦截美军P-8A巡逻机的照片,系海军航空兵所属歼-11B,并展示翼下挂着霹雳-12和霹雳-9空空导弹。美国军方认为,这对于P-8A这样的巡逻机来说,是一种“威胁动作”。北京权威媒体引述军方专家认为;两架飞机间隔15米距离在空军编队算是紧密距离,间隔6米距离则是超紧密距离,但在可以接受的安全范围内。这种解释无视中美军机处于敌对状态,并非战友或者特技表演的长期配合的伙伴。

        五角大楼就危险动作向中方提出抗议。北京则批评美侦察机逼近海南岛220公里已经侵犯中国核心利益。其实美军对华抵近侦察范围涵盖了黄海、东海和南海,P-8A和P-3C飞机经常贴着中国12海里领海线飞行;一年可达500架次,且每次侦察留空时间超过10个小时。解放军派先进的歼-11B型战斗机担负取证、拦截、驱离的任务不但是大才小用,而且不胜其烦。万一再发生撞机事件,昂贵而珍贵的歼-11B就太可惜了。中国应该用老旧的强-5及歼-7作常态拦截练兵。“强-5改”是高亚音速强击机,机动性能足以拦截、驱离P-8A;其作战半径400公里,巡逻经济专属区可以胜任。

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         歼-7的性能高过强-5,必要时摆平美军侦察机不在话下。解放军保存大量强-5及歼-7,二三线飞行员都能够代替王伟那样的特级飞行员承担日常巡逻任务。
北京有媒体报导P-8A滞空时间只有4小时,奇怪怎么可以错得离谱。据报导18日美国海军P-8A巡逻机是从关岛起飞往海南岛,仅来回已经6000公里,如果沿岸再巡逻4-6小时,合共飞行十几个小时。其实P-8A最大航程超过8,000公里,滞空时间达10小时,如果在日本冲绳基地起飞,不用空中加油,也足够巡弋中国大陆沿海。

       据欧美媒体报导,美军第七舰队与东南亚国家8月初在南海结束了联合反潜演习,美军P-8A反潜机与核潜艇、常规潜艇展开了攻防演练,不用专家也知道假想敌是中国潜艇。美军高度关注解放军驻海南岛的核潜艇动向,中国派王牌歼-11B战机拼死拦截驱除敌机,有可能是掩护核潜艇进出海底基地不受干扰。

澳大利亚质问中国:中国拦截美军机到底啥意思

澳大利亚网站8月25日文章,原题:中国的“不安全”空中拦截到底啥意思?据报道,上周,一名中国战机飞行员对美军侦察机玩了些“壮志凌云”式的飞行特技。

    按五角大楼某官员说法,在南海国际水域上空,这架携带武器的中国战机向美国海军P-8“海神”侦察机做出一系列“不专业和不安全”的动作。

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    美国网站8月23日发布了中国战斗机拦截美军P-8A巡逻机的照片,系海军航空兵所属歼11B,翼下还挂着霹雳-12和霹雳-9导弹。

    中国不认可美军说法,而美国似乎在缓和局面,一些未透露姓名的美国官员告诉美国媒体,此类空中“遭遇”或许要归咎于中国军方个别或者是一群飞行员。他们还说,他们并不认为这种具侵犯性的飞行动作直接受命于中国军方。

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    中国飞机挂载的导弹清晰可见 

    显然,就如何管控这种拦截行为而言,美国和中国需要增进相互理解。明确的规则和程序会减少两国因对方“无赖”而仓促做出误判的可能性。
    谈及“交通规则”,美国媒体认为,美国称所有船只都有权在别国领海外自由航行,国际法规定领海范围为距海岸线12海里的水域。中国声称这并不适用于军事侦察和绘图等活动。

从实力上看,当前的海洋侦察和谍报天平仍倾向于美国。中国甚至没有远程海上巡逻飞机,或任何美国本土附近的军事基地。相比之下,美国不仅在日本、关岛和夏威夷设有基地,还重建了配备新型侦察机和无人机的舰队。

    倘若中国确实发展出定期在美国太平洋领土或者美国本土附近进行侦察的实力,美国那时的反应将成为晴雨表,显示美国到底是否愿意向中国“割让”大国权利和殊荣。

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    美国位于夏威夷群岛的美国海军基地

    这次,中国的举动或许是危险而具挑衅意味的,但这种侦察活动要是出现在你家后院,效果就不一样了。 

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    美国海军装备的P-8A反潜侦察机。P-8“ 波塞冬”海上反潜巡逻机(英文:P-8 Poseidon)是美国波音公司设计生产的新一代海上巡逻机,用于取代老型号P-3C巡逻机。该机主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战,内有5个弹仓外有6个武器挂载点。 

    有必要静下来思考,科技将如何改变这种高风险游戏。如果美国侦察机并未搭载人员,上周的事件会有怎样的发展?
    一方面,不涉及人员安危将降低对美利害关系。另一方面,在对人无风险的情况下,美军指挥官是否更乐意冒抵近侦察中国的风险?

中国战机为何拦截美军机?真实情况震撼国人

最近中国战机拦截美国P-8A反潜巡逻机的话题被美国人炒得沸沸扬扬。实际上,这种“空中对抗”的根源在于美军长时间派遣各种飞机对中国进行抵近侦察。那么美国的侦察飞机来中国附近都干什么?这次P-8A为何遭到中方拦截?对付美国飞机的抵近侦察,中国除了拦截还有其他办法吗? 

    反潜巡逻机专扰中国潜艇

    此次事件中遭遇拦截的美方飞机是P-8A反潜巡逻机,与之类似的经常在中国周边水域上空飞行的机型还包括P-3C。

    这些飞机的“主业”是反潜,也就是用来发现、跟踪和攻击潜艇,其侦察装备主要包括磁异常探测仪、红外搜索装置、对海搜索雷达、声呐浮标。磁异常探测仪可感知一定区域内由潜艇导致的磁场变化,用来大范围搜索潜艇。

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  最近中国战机拦截美国P-8A反潜巡逻机的话题被美国人炒得沸沸扬扬。

    声呐浮标投放后,可向海中不断发送声呐信号,并将接收的信号回传到载机,通过声呐信号精确确定潜艇位置,并为反潜鱼雷提供参数。

 

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    美国P-8A反潜巡逻机此次遭到中方战机拦截,或是该机窥视中国潜艇基地。

    红外搜索装置能够探测到潜艇的尾流和排放气体,进而发现潜艇;而对海搜索雷达则通过发现潜艇伸出水面的通气管或者潜望镜来确定处于通气管状态的潜艇。目前,反潜巡逻机被认为是最有效的反潜武器之一。
    据一名不愿透露姓名的中国军事专家8月26日对媒体表示,美国P-8A反潜巡逻机此次遭到中方战机拦截,很可能是该机严重干扰中方潜艇的水下航行。美方报道的拦截地点距离中国领空有200公里。

  中国军方对美国战机实际上一直保持相当克制,而且经过长时间的海上斗争,应该具备一套标准、专业的拦截流程,中方飞行员的纪律性也很强。有外媒称,中国海军在海南建有核潜艇基地,南海又是比较适合核潜艇航行的区域。因此有分析认为,当时美国P-8A可能严重干扰了中国核潜艇的正常航行。

    这名专家认为,如果中国潜艇感受到P-8A的威胁而召唤空中掩护,那说明P-8A飞机可能投放了声呐浮标,这是非常严重的挑衅。

电子侦察机探测纵深数百公里

    据国外媒体报道,除了这次事件的主角P-8反潜巡逻机以外,美国经常派往中国周边的侦察机主要有3种型号:空军所属的RC-135系列电子侦察机,海军所属EP-3系列电子侦察机,近些年来开始投入使用的“全球鹰”无人机。

    RC-135以及EP-3主要执行两大任务,即电子情报支援(雷达信号侦察)和信号情报支援(通信信号监听)。前者主要是通过被动接收的方式,探测目标雷达的频率、脉冲重复频率等参数,确定不同雷达的部署位置和探测范围。

    通过侦察,可建立对方的雷达部署数据库,分析出哪些地区防空较强,哪些地区防空力量薄弱,并寻找防空缺口。
    一旦战时,便可攻击这些雷达和防空阵地,在最薄弱的地区打开缺口,并打击威胁最大的目标。通信信号监听是对无线电通信系统的监听,这种监听涵盖军用的无线电语音通信和民用的手机通信。

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美军可对重要人物的“音纹”建立数据库,一旦监听到该声音便自动识别并录音,另外也可建立一些敏感的关键词数据库,在其监听的通话中如果出现敏感词汇也会进行自动录音。

    这些飞机的侦察范围取决于目标的辐射强度。例如,其对雷达的侦察距离可达到雷达探测距离的1.5倍到2倍以上,雷达能在400公里远发现这些侦察机,那么侦察机大致可在800公里以外侦测到雷达信号。

    除此上述电子侦察机外,“全球鹰”无人机携带的合成孔径雷达,能够对地面的目标进行成像侦察,其分辨率低于1米,可以穿透云层,对地面部队的部署进行成像侦察,探测范围接近400公里。

    此外,部分型号RC-135还携带红外探测装置,可探测数百公里外的弹道导弹发射,不过美机在中国沿海很难探测到相关发射。

    反制需要新办法?

    据专家分析,对这些侦察活动如果只用战斗机伴飞或者拦截,效果不一定好,对方一次飞行,可能需要我方几个波次的接力飞行来伴飞,而且无法阻止对方侦察。特别是对无人机而言,战斗机伴飞或拦截基本是无效的。因此,中国军队必须针对不同情况采取有效对策。

    比如,对于采用合成孔径雷达对地面进行侦察的飞机,可以建立地面干扰站,对其侦察雷达实施干扰,防止其有效成像,或者干扰其GPS导航系统。对于无人机甚至有人机,也可以派长航时的无人机进行“近距离伴飞”。

    对于一些电子侦察飞机,现有被动监听系统能在极为复杂的电磁环境中捕捉微弱脉冲信号。是不是能够采用干扰或者其他手段还需要研究。而对于美反潜机对中国潜艇的围追堵截,必须派战斗机驱离。
    不过,中国军事专家王亚男8月26日接受采访时表示,战斗机伴飞和驱离仍是目前最有效的反制手段,派出战斗机伴飞,将迫使对方改变或缩短侦察任务,时间长了,甚至可能降低美军的侦察频率。如果进行电磁干扰,效果未必很好,而且用来对付这样常来常往的“偷听者”,成本有些高。

歼11惊险拦截美军P8:张召忠出面如此表态

“犹如好莱坞大片《壮志凌云》中的场景,中国战机在距离美国侦察机仅30英尺(约9米)的距离做出翻滚动作。”刚过去的周末,一条中国歼—11战机在南海上空“惊险拦截”美军P—8巡逻侦察机的消息成为西方媒体上最抓人眼球的新闻。

    爆出该消息的五角大楼及美国安全高官宣称中方做法“非常危险”,是“令人深感担忧的挑衅”。

    对于美国的恶人先告状,中国国防部新闻发言人杨宇军23日予以回击。批评美方指责完全站不住脚的同时,杨宇军强调:“美方对中方大规模、高频度的抵近侦察才是危及中美海空军事安全、导致意外事件发生的根源。”

    不顾中国强烈反对,美国常年靠近中国近海进行侦察活动,并多次引发摩擦,2001年的中美南海撞机事件曾在中美之间引发一场轩然大波。

    中国国防大学教授张召忠24日对《环球时报》记者说,如果美国不停止对中国搞抵近侦察,我们也应该到美国在太平洋的军事基地,甚至到美国本土附近进行侦察活动,来而不往非礼也,必须“你来我往”。

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    美国防务新闻网站8月23日发布了中国战斗机拦截美军P-8A巡逻机的照片,系海军航空兵所属歼11B,翼下还挂着霹雳-12和霹雳-9导弹。

    美联社24日以“中国为拦截美国海军飞机辩护”为题说,中国国防部驳斥美国关于中国军机在南部沿海拦截美军侦察机是危险行为的指控,并谴责华盛顿对中国发起大规模和高频度抵近侦察行动。

    在23日晚发表的声明中,中国国防部发言人杨宇军介绍,19日上午9时许,美国海军一架P-3反潜机和一架P-8巡逻机飞抵海南岛以东220公里附近空域进行抵近侦察,中国海军航空兵一架歼-11飞机起飞进行例行性识别查证。

    他表示,中方飞行员的相关操作是专业的,并与美机保持了安全距离。美方对中方的指责是完全站不住脚的。  

        在批驳美方指责的声明中,中方没有透露双方军机的确切距离。今年5月,日本指责其侦察机在东海被中国战机“异常接近”时,宣称双方最近距离一度只有30米。如果按照美方说法,两架军机相距9米是什么概念?

    一名有战机飞行经验的空军专家24日对《环球时报》记者表示,9米并没有超出风险可控的距离,9米属于密集编队状态的间距。如果两机相距在5米以内,也就是超密编队的距离,就比较危险了。而且从以往经验来看,美方经常单方面夸大事实,这次也不排除美方借渲染危险达到恶人先告状的目的。
    
    中国国防大学张召忠教授24日接受《环球时报》采访时说,对于这次事件必须看清一个关键点,是美国侦察机跑到中国沿海搞抵近侦察,而不是中国军机到美方沿海骚扰美国飞机。

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    图为美军发言人用模型演示拦截现场。美军发言人称,中国战机周二在对美国P8侦察机进行拦截的过程中,两机最近时相距仅6米。

    美国侦察机已经进入中国200海里的专属经济区,在专属经济区内,他国船只和飞机可以无害通过。但美方是军用飞机对中国进行军事侦察,对中国国家安全构成很大危害。海南又是南海舰队的所在地,美国侦察机对中国核潜艇构成威胁。

    所以中国必须出面拦截,这也是国际惯例。既然出面,就必须起到威慑作用,靠得越近威慑越大。

    9米距离不算什么,冷战时期,苏联战机对美国侦察机靠得更近,有时只有几十厘米。苏联的苏—27甚至曾从美国军机下方飞过,用尾翼把美国侦察机的腹部划开一道口子。
    
    透过外界的一些报道也可以看出美国对中国的侦察越来越变本加厉。英国《金融时报》报道称,五角大楼称此次事件发生于8月19日,而在此之前,华盛顿在这一地区悄然采用新战术,遏制中国在南海缓慢但稳固的“领土进军”。

这些新战术包括加强P—8等侦察机的活动,在争议区域附近加强美国海军的行动。不顾中国抱怨,美国在这一地区长期进行空中侦察,但在争议区域使用新一代P-8A侦察机表明这种活动加强。中方的反应符合其一贯立场,即美国无权在其海岸线附近进行侦察。

    德国《青年世界报》称,中美两国之间的危险动作增加,与美国3年前制定的亚太政策有关。美国要将60%的海空力量投入到亚太地区,遏制中国崛起,以确保美国在那里的霸权。美国在中国周边建有多个军事基地,这也给南海地区“火上加油”。

    但中国在海上正展示不断增长的自信。

    在五角大楼正式表态前,《华盛顿自由灯塔》引用匿名官员的话率先披露了此次事件。中美双方互相表态后,该报进一步称,对于中方的反驳,五角大楼发言人柯比表示:“我们坚持我方对这起危险和不专业事件的说法。”

    报道称,美中军机相遇引发新紧张之际,美国海军向亚太地区派出第二艘航母战斗群“卡尔·文森”号,该航母将与在日本的“乔治·华盛顿”号航母战斗群会合。

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资料图:美军P—8巡逻侦察机

    在中方做出回应前,西方媒体纷纷引用美国五角大楼的说法,渲染事件的危险性。《纽约时报》称,五角大楼新闻秘书约翰·柯比海军少将22日表示,一架中国战机贴近美国海军的P-8“海神”侦察机,在距离美侦察机机翼不到30英尺处的地方飞行,随后还做出空中翻滚动作。

    柯比说,两架飞机的距离“非常非常近,非常危险”。 美国《华尔街日报》报道说,五角大楼官员称,中国战机做出一个极为大胆的空中动作,机身以90度倾角的姿势从美国巡逻机的鼻尖处穿过,以此展示机身下方携带的武器。之后,这架中国战机在美国海军飞机侧翼伴飞,两架飞机的机翼最近时只有20英尺(约6米)。

        美国《外交政策》称,美国国防部一名官员将两架飞机比作校车和法拉利,解放军的歼—11像风驰电掣的法拉利赛车一样在庞大笨重的美国侦察机边上绕圈。
    
    “中国的‘壮志凌云’翻滚过美国飞机”,英国天空电视台23日以此为题称,美国国防部发布了此次拦截的照片。照片显示两机距离非常近,可以看到驾驶舱内的情况。英国广播公司说,五角大楼称中国战机的做法属于“危险拦截”。

    柯比表示,华盛顿通过外交渠道向中国军方提出抗议,称这架战机飞行员的行动是“不安全和非专业的”。美国总统国家安全事务副助理罗兹对记者说,此举是“令人深感担忧的挑衅”。
    
    《华盛顿邮报》报道称,在中美两国都努力宣示自身在东海、南海军事实力的背景下,这次高风险事件是双方军机、舰艇一系列相互逼近、差点儿碰撞事件中的最新一起。美国国防官员认为,此次事件中的歼—11战机隶属于今年3月、4月和5月拦截美国飞机的相同的解放军部队。

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资料图:歼11B发射火箭弹

    与之前相比,这次拦截“尤其危险”,是2001年4月中美南海撞机以来最危险的举动。法新社24日称,这一幕加剧了紧张局势,也凸显中美两国之间对立的上升。中方在加强军力,并加大主权声索力度。德国新闻电视台24日称,这一事件让人嗅到东亚的冷战味道。

    专家警告,中美两国在这一地区的频繁接近,可能会导致“意外事故”。美国和中国都有表现军事实力的倾向,背景是两个大国的竞争和不信任。
    
    在西方媒体的报道中,都不约而同地提到当年中美南海撞机事件。《纽约时报》称,此事让人想起2001年4月中国军机在海南附近与美国海军侦察机相撞的一幕。那次事件造成中国军机坠海,飞行员死亡。美国侦察机在海南岛迫降,机上人员被中方扣押一个多星期。

    美国《环球邮报》24日说,在战略地位重要的南海,中美对飞行和航海权利长期存在分歧。美方称这里是国际水域,中方则认为这是中国专属经济区。  

曾指责中国军机“异常接近”的日本媒体更是赤裸站在美国一边,渲染中国“强硬”。《产经新闻》称,中国一直向美国呼吁建立新型军事关系,但是这次“异常接近”的做法显示出中国实际行动和口头不一致。中国呼吁的新型军事关系的根本是不许美国干涉,中国的强硬姿态隐约可见。

    《读卖新闻》23日称,为了排除美国在南海问题上的介入,可以看出中国在炫耀空军力量。今年五六月份东海上空也相继发生中国军机异常接近自卫队飞机的事件。
    
    虽然中国坚决反对,但从美国的反应来看,在对中国抵近侦察方面,它显然没有收敛的意思。中国该如何应对美国接连不断的骚扰?张召忠对《环球时报》记者说,中国这次开了好头,以前由于种种原因,包括技术不过硬,我们对美国侦察机往往离得比较远,这就不能让他们感到足够的压力。“刀逼着喉咙才有威慑力”,今后我们应该对前来侦察的美国飞机离得更近。

    如果美国不停止对中国搞抵近侦察,我们也应该到美国在太平洋的军事基地,甚至到美国本土附近进行侦察活动,来而不往非礼也,必须“你来我往”。
    
    那名空军专家24日对《环球时报》记者表示,对于一个主权国家来说,首先确保专属经济区是安全的,领海才会是安全的。所以理论上讲,我们的海军和空军都应该在专属经济区外部的包裹线活动,才能确保安全。美国常年在这一带对我们进行监视,本身就是一种挑衅,世界上没有第二个国家会这样做,这样常态化的挑衅是绝无仅有的。

    这次我们明确提出希望美国不要继续对我们进行侦察监视,算是一次公开的宣示,这个表态值得赞赏。军机贴近这类事情,实际上是军事摩擦,因此要完全避免擦枪走火不太可能。

    美方如果继续玩火,我们不可能任由一个所谓平等、友好的国家长期对我们采取敌对行为,必然要采取相应反制措施。在我们的警戒范围之内,一旦引发重大事件,美方必须负全部责任。
    
    透过这次事件,有美国媒体也看到中国维护自身安全的决心。美国《商业知情者》题为“美中在南海空中接近是对将来事件的预兆”的报道称,中国战机与美国侦察机险些相撞表明,中国并不害怕在南海严格维护自己的海上边界,即便必须冒与世界最强军队发生冲突的危险也在所不惜。

    这并不意味着中国有意与美国开战,但它不惜以可能导致两国关系复杂化,可能引发彼此都不希望的冲突的方式维护自己的主张。德国《汉堡晚报》称,中美在太平洋进行着权力斗争。

    超级大国美国希望扩大在亚太地区的影响力,但是军事力量崛起的中国不希望美军在自家门口活动,这关系到中国在该地区的发展。

中国战机拦截美机细节曝光:国人捏了一把汗

  参考消息网8月23日报道 外媒称,本周,中国一架喷气式战机在日本附近空域危险逼近美国海军的一架P-8反潜巡逻机。这次冲突突出表明,中国在该地区仍摆出一副好斗架势。

    美国华盛顿自由灯塔网站8月21日称,P-8飞机是一款在波音737的基础上改装的新式反潜机。了解有关此次冲突的报告内容的多名美国防务官员说,此事发生在周一,上述P-8反潜机当时正在东中国海上空对中国海岸进行例行侦察。

    多位防务部门官员说,中国的一架苏-27(新浪编者注:从美军公布的图片看我军专家应为歼11B)战机曾飞近至距离那架P-8反潜机50英尺(约合15.24米)的范围,随后在P-8飞机上方作出桶滚动作。美国官员们称,这种动作十分危险,是有意要威胁美方侦察机的安全。

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歼11

  报道称,这是美国侦察机今年第二次遭遇这种危险冲突。上一次危险拦截事件发生在今年4月,俄罗斯一架苏-27战机当时在日本以北海域上空飞近至距离一架美国海军RC-135飞机100英尺的范围。

    一名美国防务部门官员表示,五角大楼未能对4月发生的美机遭拦截事件作出强硬回应,这很可能对中方周一进行类似的危险拦截行为起到了鼓舞作用

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P8

中国军方官员表示,他们反对美国开展的所有电子侦察飞行活动,并称美军以军舰为依托、对中国设施和领土进行监控是侵犯主权行为。美军官员则表示,监控活动是在国际空域开展的,并不违反国际法和中国法律。

    中国空军和海军的战机周一在东中国海进行了训练,这可能是P-8反潜机的监视目标。

    遭苏-27战机拦截的P-8反潜机隶属于美国海军在亚洲部署的第一支新型反潜机中队。P-8反潜机既可发射导弹,也可发射鱼雷。美国海军第七舰队目前有6架P-8反潜机,其基地设在日本冲绳的嘉手纳空军基地。P-8反潜机的职责是支持第七舰队开展海上侦察活动,而上述海上侦察活动又是美国重返亚太政策的一个组成部分。

    报道称,这些P-8反潜机是去年12月部署的,中国在此前一个月宣布在东中国海上空划设防空识别区。美国政府称,它不承认中国的防空识别区。中国曾表示要动用武力维护它对这一防空识别区的有效监管。

央视曝光中国空军拦截日军机F-15打击太壮观了

 中国空军新闻发言人申进科上校7日在北京表示,中国空军于8月6日组织东海防空识别区例行空中警巡,加强对防空识别区内空中目标的监控,维护东海有关空域飞行秩序和安全。

8月6日,多批日本航空自卫队飞机进入中国东海防空识别区长时间侦察活动,中国空军进行了必要的跟踪监视。日本F-15战斗机先后两次企图抵近中国警巡飞机,中国空军采取了合理、正当、克制的措施,应对了空中威胁。

申进科指出,中国划设东海防空识别区,是维护国家安全的防御性举措,是为了更好地维护东海上空航空器的正常飞行秩序,保证飞行安全。中国空军执行东海防空识别区空中警巡任务以来,对进入防空识别区的外国军机进行了监视掌握和识别判性,根据不同空中威胁采取相应措施,保卫了国家空防安全。

中方有法理依据击落来犯飞机

尽管中国国防部一再申明中国东海防空识别区“不针对任何特定国家和目标”,但其“对在此区域不配合或不服从命令的航空器,中国武装力量将采取防御性处置措施”的表态,仍被解读为中国用实力对等方式反制日本借防空识别圈干扰中国飞机管控钓鱼岛的做法。

对于进入防空识别区的飞行器,国际上有通行的处置原则,对民航和军机(包括无人机)根据情况分别采取拘留罚款和警告、伴飞、逼降、发射曳光信号弹、驱离的处置方式。中国军事观察人士指出,若中日均依据自己的防空识别区主张在钓鱼岛行事,那么发射曳光弹、警告射击、击落对方飞机的事情也许并不会遥远。

此前外媒亦曾报道称,中国要划出的防空识别区,可针对美日对中国的侦察予以有效的反制,解放军将有法理依据,一旦相关国家的战机侦察机进入中国的防空识别区,中国可进行追逐拦截,一旦发现有外机入侵领空甚至可用导弹防空部队击落。

 

 

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前一段钓鱼岛形势紧张的时候,有消息人士证实中国歼十大批量在东海附近集结演练。在目前制空权对中国海军极端重要的情况下,歼十对中国海军的重要性非常之大。

    日本海上自卫队同样出动F16战机进行演练,不久媒体就有消息传出中国歼十数次锁定日本F16战机,看来我们的新式火控雷达配上我们的新式战机,性能还是相当不俗的。

    美国国防智库国际战略评估中心则提出,歼-10战斗机是一种现代化的“三代半”战斗机,能够携带霹雳-12空空导弹,这种导弹比俄罗斯的R-77空空导弹以及堪与美国的AIM-120空空导弹性能要高。

    而在不久之后,歼-10还能携带C-802反舰导弹、卫星制导炸弹和超音速反辐射导弹。

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    被认为,是对于攻击美国的“宙斯盾”驱逐舰和空中预警机最有效的打击;《汉和防务评论》更是惊呼。歼-10作战性能在美国F-16之上,具有很强的超视距空战、近距格斗和攻击能力,也就是说歼-10是针对F-16量身而制的。

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    技术参数在同一技术条件下,高低、重轻搭配战机中,高的比低的先进,重的比轻的性能要强,如同一时代的F-15与F-16、苏-27与米格-29之间F- 15和苏-27明显要强些。在战机划代问题上,参照国际潮流,第四代战机强调能超音速巡航,能超视距攻击,隐身性。
  中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。歼十B装备的雷达方面,预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达,搜索距离100千米~130千米,攻击距离80千米~90千米,可同时跟踪24个目标,并选定4个加以锁定摧毁。
    所以在歼十B战机消灭对方水面舰队的雷达指挥系统以后,在歼十战机的护航下由歼轰七战机使用这种远程攻击反舰导弹实施对舰打击。

    据台弯媒体前期曝露:2架中国空军歼十B战机于晚11时再次起飞,在东海上空拦截日第5航空群的4架P-3C反潜侦察机,此次日侦察机没有过多逗留,双方相伴飞行5分钟后,就返航。但中国歼十B型战机却跟踪其快至日领海上空才返航。

此前,台媒曾称2架中国歼10型战机在东海上空拦截日第5航空群的P-3C反潜侦察机。而此次属第二次拦截。解放军两次均派出国宝级战机歼十B出海,可见其对东海主权的重视程度,显示一旦东海出现摩擦,中国将出动歼十B等重量级战机重捶日本。

  中国空军目前的主力战机一共有256架,其中苏30MKK战机有100架,另外有苏27SK和中国自己组装生产的歼十一战机150余架;而日本空军的主力战机有250架,其中从美国进口和在日本组装的F-15J/DJ有198架。
    另外有日本自己生产的F-2飞机68架。在参战战机数量上中日两国空军旗鼓相当。由于现代海战的关键是战场上空制空权的争夺,今天的东海大战决不是100多年前发生的中日两国甲午黄海大海战的重演,而是一场以空战的胜利决定最后海上战斗的海空立体大战。

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  现在随着中国空军歼十A、B两型战机的加入,中国空军在整体参战主力飞机数量上将可以完全超过日本空军能够投入实战的主力飞机数量。
    同时日本海军在两艘金刚改宙斯盾巡洋舰投入使用以后,在面向日本海和东海的基地,日本海军最少可以部署两支九十舰队和一支八八舰队。这也就是在间接证明:一旦东海有事,日本海军可以出动三个海军舰队进行外海远洋作战。

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  在我之前关于中日海军舰队对垒东海的文章中主要是对中国海军的两个特混舰队和日本海军的两个九十舰队的对决。
    如果日本海军到时出动三个海军舰队,中国海军这两支特混舰队将处于不仅数量上的劣势,而且将在海战中处于相当危险的处境。如果歼十A、B两型战机投入现役,不仅对中国空军参与制空权争夺的空战机群投入一支战斗力强健的生力军。

    同时在歼十B战机护航下由中国海空军的中华飞豹和轰六等轰炸机组成的空中对舰打击集群则可以放开手脚。发挥强大的空中远程精确打击能力给任何敢于来犯我华夏神圣领海的日本海军给予最有力的毁灭性打击。
    在中国二炮部队的强力支持下,哪怕日本人将它海军的四个八八舰队一齐开来,也将一样逃脱不了被中国海空军坚决、彻底消灭的可耻下场。

    近日,有媒体请国防部新闻发言人证实,中国划设东海防空识别区之后,设立了东海联合作战指挥中心事宜。耿雁生回答:建立联合作战指挥体制,是信息化条件下联合作战的必然要求。我军在这方面进行了积极探索。据泉州晚报综合境外媒体报道,东海联合作战指挥中心囊括各大军区的海、空军,其目的如下:一、实现对东海防空识别区的有效监控;二、以战促和,促使日本在军事上不能轻易行动。报道表示,在指挥中心的管理下,大陆有接近10个团的第三代战斗机处于第一线,约有300架现代化飞机,而日方在冲绳的航空现代化兵力,数量远远落后于大陆。有观点认为,解放军目前正在进行的多海域演习,可能是为了测试新成立的东海联合作战指挥中心的运行效果。

海空警戒巡逻的历史欠账

     由于我军长期沿袭苏军体制,强调各军兵种分工的专业性,其条块分割较为明显,因此长期以来,我国的领海上空,包括沿海港口、城市等重点目标的日常巡逻与防空警戒任务都主要由海军航空兵负责。加上早期空军战机(实际上也包括大部分海航战机)的导航系统等硬件设施也不足以保障中远海飞行,因此空军仅在上世纪五十年代中后期福建沿海与国民党空军争夺制空权的空战中,和六七十年代越南战争期间在中越边境与美国空军和海军航空兵越境飞机的零星战斗中,曾以小分队的形式短暂进驻沿海前线机场与海军航空兵在海上共同抗敌。

     而在之后相对平静的30多年里,空军在日常训练中较少在海上进行飞行,唯一称得上常态化的“准海上飞行”,只有自上世纪六十年代末海峡空战告一段落后,在福建的漳州和连城这两个场站进行的全军范围内轮流驻训,俗称对台轮战。但即使是在这种轮训中,由于航程限制,我军飞机最多也就是在距离海岸很近的近海海域上空飞行,称不上海上巡逻。

    东海方向压力越来越大

     自台湾地区领导人马英九上台以来,台海局势呈现出逐渐缓和的趋势,空军各部队对台轮战的力度也有所降低。而由于日本近年来在围绕钓鱼岛等领土主权问题上无视国际法理、蛮横霸道的态度,以及将防卫厅升格为防卫省、解禁集体自卫权等一系列进攻性举动,更是让人不得不提防日本军国主义的卷土重来。近年来,日本航空自卫队的F-15J和F-2等先进战机多次在东海上空对在我领空内正常巡逻的中国飞机做出挑衅举动,迫使我军必须针对这种挑衅作出回应。

美国近来也多次提出“重返亚太”的口号,进一步强化了在第一岛链的军事力量部署,以F-22为代表的多种先进战机先后入驻亚太地区美军基地。到了2017年,F-35A战机也将首次部署日本,加上届时也将装备日本航空自卫队的日本版F-35,美日在东海方向围堵中国的用心已昭然若揭。日本政府8月1日公布对158个所谓“无名离岛”的命名,企图用障眼法窃取中国钓鱼岛的5个附属岛屿,再次引发国际社会的关注和警惕。分析人士认为,中国东南沿海地区的重点受威胁方向,正逐渐从空域较为狭小的台湾海峡转向更为广阔的东海天空。

    联合指挥中心任重道远

     为了应对东海天空中越来越大的威胁,东海一线乃至其他空军单位逐渐参与东海上空的巡逻拦截行动势在必行。但训练水平较高的部队海上飞行经验有所欠缺,与海航共同肩负对抗强敌的重任,仍需通过海上飞行训练这一关。今年5月,成都军区空军航空兵某师的歼-11和苏-27UBK战斗机曾两度挂弹升空拦截日方入侵东海防空识别区的日本军机。成空的战鹰出现在东海上空拦截入侵者,正是因为该部队此时在海训中心训练的缘故。

     虽然中国空军和海军航空兵装备的飞机型号大体相同,但由于空军和海航拥有各自一套独立完整的指挥体系、空情保障体系和后勤保障体系,空军飞机在海上飞行时与海军预警机或警戒机的协调容易脱节。同理,海航的飞机如果飞到海军空情体系所无法保障到的空域,也很难依靠空军的雷达网的引导获得实时目标信息。据报道,解放军7月29日开始在东海进行新的实弹军事演习,军演几乎同时覆盖了中国四大海域。对此,有观点认为,解放军同时在多个沿海区域实施演习可能是为了测试新成立的东海联合作战指挥中心的运行效果。

    不仅仅是简单的协调

     要实现东海方向上防务的统一管理,在组织结构层面作出调整势在必行。我国将设立的东海联合作战指挥中心,应该包含以下几个层面:首先,它将是一个让东海空域所属各航空兵部队统一协调的指挥中心,跨越军兵种的藩篱,让战区最高首长能够指挥到基层的每一个航空兵团/旅而不必通过军兵种各自繁杂指挥层级的转接。其次,它要整合东海的空军和海军的空情保障体系,让整个东海空域成为一个整体。只要是隶属于我空军或海航的飞机,都能得到来自我方空情保障系统的有效支援,并在联合作战指挥中心的协调下执行作战任务。最后,联合作战指挥中心的意义并不局限于航空兵、雷达兵等几个兵种之间的协调。中国空海军之间协同问题,也是东海联合作战指挥中心需要着力的课题。东海联合作战指挥中心建立后,随着空中力量完成协调整合,掌握制空权的概率将明显增加,由航空兵搭建的保护伞也会更踏实地掩护好海军舰艇的行动,让敌对势力真正意识到中国的东海防空识别区绝非徒具虚名。

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