细节看中美的差距, 美国不重视铁路, 现有铁路长度是是354813公里, 改革开放后中国铁路大发展, 如今是86000公里, 不要忘记美国铁路鼎盛是时期, 是700000公里. 从温哥华到洛杉矶座灰狗, 沿途河流两岸都是石头水泥修成河堤, 从迈阿密到最远大岛Key West, 总长度近代史300公里, 离古巴近90海里, 在1908到1910年修建成了铁路. 美国基础设置远超过中国.

那时候中国正好推翻清朝, 陷入内忧外患, 如果那时候中国有美国的实力, 修建铁路从上海到钓鱼岛, 从广州到太平岛, 从东海到南海都不会有争议, 日本侵略中国几乎不可能发生.

事实上中美有巨大的差距, 美国继承了英国的衣钵, 成为世界第一强国, 中国经过三十年的发展, 成为地区性强国, 离中美两强共管世界, 差很远很远. G7, G8都没有中国, G20才摊上中国, 说明了中国在世界的真实的地位.

中国在内政外加都不成熟, 是发展进步中的国家, 南海仲裁说不上是中国外交的挫败,. 先占领岛礁, 填海造地的是越南和其他国家, 只有中国有雄厚的国力, 一旦开始占领岛礁, 填海造地, 后来者居上, 迅速超过其它国家填海造地几年的总和还多. 这没有错, 事实上国际上还是靠实力说话, 谁占着就是谁的, 没有改变.

南海仲裁后, 中国有多种选择, 首先是退出国际海洋公约, 和美国对抗倒底, 显然中国没有这种实力. 中国政府总结经验教训后, 开始退让. 习总接见美国特使赖斯时明确表态. 两国应该有效管控分歧并尊重各自的核心利益。他还表示，中国没有意愿挑战现行国际制度和秩序，也没有意图寻求霸权。是明智的选择. 大国之间最终是和平解决,谁实力弱,谁先让步是正常的.

这样美国明白中国尊重现行国际制度和秩序是个大问题, 不承认南海仲裁不是个小问题, 两国之间合作是主流.