美国一些报酬一般的行业中，有些中低层管理人员的知识面和智商是有点问题的。多年前纽约世贸大厦被轰倒的恐怖事件究其原因也跟美国反恐专家智商不足有些干系：这些天天都在研究反恐的专家们竟然都没有想到恐怖分子会“巧妙”地利用飞机来摧毁关键性目标。

面对早两天美联航粗暴对待亚裔乘客的事件，美联航高层刚开始还硬气了一会，这会也许已开始j紧急研究补救措施（damage control)。 美国优秀人才的流动方向是高科技，重点高校，医学院重点商学院和法学院。一些报酬一般的行业，不少中低层管理人员就是从本行业原来素质一般的人员中提拔，矮子里面的高个。只是由于平时工作算是勤恳，语言表达通畅，愿意学习，最后熟悉了部门正常运行的机制和应付人事关系的一些技巧，能够照本宣科照葫芦画瓢，这些矮子里面的高个于是从那天开始拥有了一点决策的权力，成为了不大不小的人物。

说这些管理者智商有点缺陷，是说他们无法理解也没有能力应付在他们的工作中没有经历过的新情况新问题。如果是作为普通的公民，人们没有任何权利讨论他们的智商。

美联航的中低层管理者缺乏足够的智力，以致没有清醒意识在尚未登机的乘客与已经登机的乘客之间有本质性的区别。让合法已经登机的乘客离开，民航自己就陷于了理亏的境地。不错，民航公司在应对寻衅闹事的乘客时所拥有的法定权利远远超过别的服务性行业，其目的是为了保护其他乘客在空中的安全。对一个合法登机后没有任何寻衅闹事迹象的乘客动采用强制措施动用武力是否合法，美联航的中低层管理人员缺乏良好的素质做慎重仔细的考虑。

当时的特殊情况已经是超出了这些中低层管理人员的职权和能力范围，处理不好有可能出现爆炸性灾难性的后果。不幸的是，这些管理者先是没有看到候机与已经登机的重大区别，然后对自己应对“问题"乘客的权力产生了错觉。警察也只是在有人犯错犯罪的情况下才拥有权力限制他人自由。面对一个没有任何问题的公民，警察就等于是个不相干的路人。

在那种特殊和紧急的情况下，当时美联航应对事件的那些管理者应该做的就是尽快与上司联系，让补偿费提高到有人愿意离开为止，这大概是当时唯一可取的办法。

一个本来是一万美元可以顺利解决的问题，由于无知和愚蠢，最后给美联航造成的经济损失至少以十亿美元计算，光是给陶医生的赔偿就可能是千万的数目。如果有好事的律师愿意给那些受到惊吓的学生代理官司，美联航还得支付另一种性质的赔偿，弄得自己成众矢之的遗臭百年。

机场安保部门已经意识到那位动粗的保安滥用了暴力，让他停职反省。美联航大概有些左右为难，认错吧，后果严重。不认错吧，后果可能更为严重。在这种情况下要走出一条中间道路，实非容易。

美联航的这次暴力事件教训是深刻的，好处是它也许会成为美国商业管理教科书中一项新的重要内容，警告中低层管理人员有些突发事件很可能超出了他们的职权和能力范围。